最長(zhǎng)過(guò)海地鐵隧道
原標(biāo)題:穿海域5.4公里,!國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)過(guò)海地鐵隧道貫通
科技日?qǐng)?bào)青島1月20日電 (記者高博)20日,,國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的過(guò)海地鐵隧道青島地鐵8號(hào)線(xiàn)過(guò)海隧道宣布貫通。這也是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的泥水盾構(gòu)過(guò)海隧道。僅用2年零7個(gè)月即順利完成5.4公里過(guò)海段掘進(jìn),,泥水盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)220米/月掘進(jìn)速度,創(chuàng)造了地鐵建設(shè)新紀(jì)錄,。
青島地鐵8號(hào)線(xiàn)大洋站到青島北站區(qū)間全長(zhǎng)7.9公里,,其中海域段長(zhǎng)5.4公里。由于地質(zhì)極其復(fù)雜,,經(jīng)反復(fù)論證確定采用“盾構(gòu)法+礦山法”對(duì)打施工,。
施工方中鐵一局介紹說(shuō),過(guò)海隧道最大埋深達(dá)海面下56米,,穿越地質(zhì)復(fù)雜多變,,共穿越9條斷層破碎帶,總長(zhǎng)約1.5公里,,破碎帶圍巖破碎,、滲透性強(qiáng),且部分連通海水,,在如此高壓力,、長(zhǎng)距離、大量斷裂帶中掘進(jìn),,施工難度之大,,安全風(fēng)險(xiǎn)之高,在國(guó)內(nèi)實(shí)屬罕見(jiàn)。
最長(zhǎng)過(guò)海地鐵隧道
在幾十米深的海下地層掘進(jìn),,有各種致命風(fēng)險(xiǎn),。軟弱的圍巖和沉積物,可能在掘進(jìn)過(guò)程中失衡,。
工程人害怕“冒泡”——上方的海水漏進(jìn)隧道,;更害怕“包餃子”——地層坍塌,掩埋機(jī)器,。
摒除這些風(fēng)險(xiǎn),,必須靠先進(jìn)的勘探和掘進(jìn)技術(shù),以及一絲不茍的管理,。
最終根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn),,施工采用動(dòng)態(tài)換刀、多方式超前地質(zhì)預(yù)報(bào),、防涌防泥防坍塌管理預(yù)案等措施,。
最長(zhǎng)過(guò)海地鐵隧道