天問一號探測器完成第二次軌道中途修正

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2020-09-21 09:01:09 央廣網(wǎng)

原標(biāo)題：我國首次火星探測任務(wù)“天問一號”探測器順利完成第二次軌道中途修正

央廣網(wǎng)北京9月21日消息（記者張棉棉）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道,，記者從國家航天局獲悉,，北京時間20日23時，在我國首次火星探測任務(wù)飛行控制團(tuán)隊控制下,，“天問一號”探測器4臺推力均為120N發(fā)動機(jī)同時點火工作20秒，順利完成第二次軌道中途修正,，并在軌驗證了推力為120N的發(fā)動機(jī)的實際性能,。

截至目前，“天問一號”已在軌飛行60天,，距離地球約1900萬千米,，飛行路程約1.6億公里，探測器各系統(tǒng)狀態(tài)良好,，地面測控通信各中心和臺站跟蹤正常,。

天問一號完成第二次軌道中途修正

中途修正一般是指在探測器飛行過程中，對各種原因?qū)е碌能壍榔x進(jìn)行修正,，使探測器更貼近理論軌道飛行,。“天問一號”發(fā)射入軌和第一次中途修正的精度很高，也就是說,，長征五號B火箭送“天問一號”上天的時候,，打得很準(zhǔn)，火箭達(dá)到指定位置的偏差非常小,，因此本次修正量很小,。同時，這次修正不僅是修正軌道,，也是要試驗一下軌控發(fā)動機(jī)——120N發(fā)動機(jī)的性能,。

實際上，在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行過程中,，探測器會受到入軌偏差,、控制精度偏差等因素影響。由于探測器長時間處于無動力飛行,，微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大,。有航天工程師以“跨越太平洋的高爾夫”來形容任務(wù)的難度，因為如果在地火轉(zhuǎn)移軌道的近地點有1m/s的速度誤差,，到火星附近時距離誤差將是10萬公里,。同時，最后“天問一號”探測器的目標(biāo)點就是要準(zhǔn)確到達(dá)離火星上空400公里,，允許的誤差也應(yīng)該不會超過100公里量級,。這樣簡單來計算一下，到明年2月還要實現(xiàn)100公里的誤差,，從這個角度來說難度確實是非常高的,。另外，執(zhí)行飛行任務(wù)時,，科研人員需要根據(jù)測控系統(tǒng)測定的探測器實際飛行軌道與設(shè)計軌道之間的偏差,，完成對應(yīng)的探測器姿態(tài)和軌道控制，確保探測器始終飛行在預(yù)定的軌道上,。但是由于去火星本身是一個動態(tài)過程,，它不僅在環(huán)繞太陽進(jìn)行公轉(zhuǎn)，還在自轉(zhuǎn)中,，所以,，中途軌道修正難度+1。不過,，針對這些情況,，測控系統(tǒng)已經(jīng)做了相應(yīng)的調(diào)整，相信“天問一號”最后一定能順利完成任務(wù),。

(責(zé)任編輯：盧書敏 CN069)

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