原標(biāo)題：我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器順利完成第二次軌道中途修正

央廣網(wǎng)北京9月21日消息（記者張棉棉）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,，記者從國(guó)家航天局獲悉,，北京時(shí)間20日23時(shí),，在我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)飛行控制團(tuán)隊(duì)控制下，“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器4臺(tái)推力均為120N發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火工作20秒,，順利完成第二次軌道中途修正,，并在軌驗(yàn)證了推力為120N的發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能,。

截至目前，“天問(wèn)一號(hào)”已在軌飛行60天,，距離地球約1900萬(wàn)千米，飛行路程約1.6億公里,，探測(cè)器各系統(tǒng)狀態(tài)良好，地面測(cè)控通信各中心和臺(tái)站跟蹤正常,。

中途修正一般是指在探測(cè)器飛行過(guò)程中,，對(duì)各種原因?qū)е碌能壍榔x進(jìn)行修正，使探測(cè)器更貼近理論軌道飛行,?！疤靻?wèn)一號(hào)”發(fā)射入軌和第一次中途修正的精度很高，也就是說(shuō),，長(zhǎng)征五號(hào)B火箭送“天問(wèn)一號(hào)”上天的時(shí)候,，打得很準(zhǔn)，火箭達(dá)到指定位置的偏差非常小,，因此本次修正量很小,。同時(shí)，這次修正不僅是修正軌道,，也是要試驗(yàn)一下軌控發(fā)動(dòng)機(jī)——120N發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,。

實(shí)際上，在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行過(guò)程中,，探測(cè)器會(huì)受到入軌偏差,、控制精度偏差等因素影響。由于探測(cè)器長(zhǎng)時(shí)間處于無(wú)動(dòng)力飛行,，微小的位置速度誤差會(huì)逐漸累積和放大,。有航天工程師以“跨越太平洋的高爾夫”來(lái)形容任務(wù)的難度，因?yàn)槿绻诘鼗疝D(zhuǎn)移軌道的近地點(diǎn)有1m/s的速度誤差,，到火星附近時(shí)距離誤差將是10萬(wàn)公里,。同時(shí)，最后“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器的目標(biāo)點(diǎn)就是要準(zhǔn)確到達(dá)離火星上空400公里,，允許的誤差也應(yīng)該不會(huì)超過(guò)100公里量級(jí),。這樣簡(jiǎn)單來(lái)計(jì)算一下，到明年2月還要實(shí)現(xiàn)100公里的誤差,，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)難度確實(shí)是非常高的,。另外，執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，科研人員需要根據(jù)測(cè)控系統(tǒng)測(cè)定的探測(cè)器實(shí)際飛行軌道與設(shè)計(jì)軌道之間的偏差,，完成對(duì)應(yīng)的探測(cè)器姿態(tài)和軌道控制,，確保探測(cè)器始終飛行在預(yù)定的軌道上。但是由于去火星本身是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程,，它不僅在環(huán)繞太陽(yáng)進(jìn)行公轉(zhuǎn),，還在自轉(zhuǎn)中,，所以,，中途軌道修正難度+1。不過(guò),，針對(duì)這些情況,，測(cè)控系統(tǒng)已經(jīng)做了相應(yīng)的調(diào)整，相信“天問(wèn)一號(hào)”最后一定能順利完成任務(wù),。