專家分析高速橋側翻事故原因進行模擬分析(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2021-12-20 14:39:33 人民網

針對這些掌握的情況,，新海南客戶端記者致電匝道設計方之一的中交公路規(guī)劃設計院,，但電話未獲接聽。

新海南客戶端記者在另外一家設計院湖北省交通設計院官網上看到,，湖北省交通規(guī)劃設計院始建于1960年,主要從事公路,、橋梁、隧道,、航道,、港口、水運樞紐,、市政交通工程等工程項目的規(guī)劃,、可行性研究、勘察設計,、工程咨詢,、監(jiān)理、工程建設管理和招標代理等工作,。記者致電設計院官網上的聯系電話,，在表明身份后，工作人員掛掉了電話,。隨后記者又嘗試聯系另外一個辦公固定電話,，一位工作人員表示，事發(fā)匝道確實是該設計院設計的,，其稱“設計符合規(guī)范,。”

現場圖片,。

有團隊對事故原因進行模擬分析

198噸超載貨車如何上高速并駛入湖北,，目前仍然有待調查。業(yè)內有聲音指向超載,，稱超載是花湖互通D匝道橋梁發(fā)生側翻事故的重要原因之一,。新海南客戶端記者注意到，近年來高速匝道,、高架橋傾覆坍塌事故發(fā)生的原因多是車輛超載,。

早在2012年8月24日,，哈爾濱陽明灘大橋引橋就發(fā)生過側翻，造成3人死亡,、5人受傷,。2019年10月10日18:10左右，江蘇省無錫市錫山區(qū)312國道上海方向K135處,、錫港路上跨橋出現橋面?zhèn)确?，造?人死亡，2人受傷,，事后的調查報告均稱超載超限是主因,。

新海南客戶端記者注意到，浙江工業(yè)大學彭衛(wèi)兵教授,、浙江工業(yè)大學青年教師李翠華博士以及9位研究生根據現場情況對事故原因做了模擬分析,。

浙江工業(yè)大學彭衛(wèi)兵教授團隊發(fā)布的圖示。

浙江工業(yè)大學彭衛(wèi)兵教授團隊發(fā)布的圖示,。

該團隊指出,，根據地圖中相關比例尺信息確定橋跨長度，在全景地圖中可以確定兩道細線為伸縮縫位置,，同為橋跨兩端,，且下方有兩道寬闊綠化帶可認定為橋梁獨柱墩所處位置,。根據以上位置信息,，得出事故匝道橋為37.5m+50m+37.5m三跨連續(xù)獨柱墩鋼箱梁橋。

關閉

專家分析高速橋側翻事故原因 進行模擬分析(2)

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

專家分析高速橋側翻事故原因進行模擬分析(2)