第三種原因,是天氣狀況不佳,,飛行員產(chǎn)生“空間迷航”,。
但隨著調(diào)查的深入,,這些可能都被逐一排除了。
臺灣空軍表示,,這架F-16V當(dāng)時正在執(zhí)行對地炸射科目,,是以20度大角度并以照相槍模擬對地炸射攻擊,“在進(jìn)行第3個科目大角度導(dǎo)入時,,呈現(xiàn)大角度,、向下快速的墜海”,。
因此根本不存在“跳彈”的可能,。
此外有目擊者說,當(dāng)時看著這架F-16V戰(zhàn)機疑似機腹朝上,,駕駛艙朝下,,隨后光點消失,“當(dāng)下完全被驚嚇,,只覺得很可怕”,。
飛行員在整個墜機過程并未跳傘。
報道稱,,根據(jù)11日下午3時的天氣情況,,能見度約7哩、1000米稀云,,幾乎沒有云幕,,也符合課目天氣標(biāo)準(zhǔn)。
因此F-16V這個“詭異”的飛行姿態(tài),,用“撞鳥”或“空間迷航”都無法解釋,。
更奇怪的是,該機飛行員陳奕在飛行過程中未做任何呼叫,。
臺“空軍司令部”督察長柳惠千猜測,,可能是是飛行員持續(xù)按下飛機的麥克風(fēng),其他飛行員的講話無法聽到,。
靶場的飛行輔導(dǎo)室曾經(jīng)試圖用無線電呼叫陳奕,,因為他的飛行高度已經(jīng)超過最低高度,也沒有回音,。
柳惠千強調(diào),,飛行員全程按住無線電麥克風(fēng)通話鍵,導(dǎo)致空地都無法接收其發(fā)話,,這點很不正常,。
臺灣空軍專門提到這種“很不正?!保前凳撅w行員出現(xiàn)心理問題自尋短見嗎,?
臺灣媒體迅速挖出了陳奕的基本資料,。
他居住南投縣,未婚,,有女友,,現(xiàn)任第四聯(lián)隊第21作戰(zhàn)隊上尉飛行官,飛行總時數(shù)有321小時,,F(xiàn)-16V機種飛行時間則有60小時,,目前仍為僚機資格,其體檢,、航空生理,、求生訓(xùn)練均合格。
看起來,,似乎又排除了飛行員的心理因素,。
島內(nèi)還有人質(zhì)疑會不會是該機設(shè)備缺陷,“目前F-16V并未加裝自動防撞系統(tǒng)(AGCS)”,。
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