中東的阿提哈德航空就是一個例子。要乘坐阿提哈德航空的回國航班,,旅客除了要提供大使館所要求的48小時(shí)核酸檢測報(bào)告并獲得“綠碼”,,還需按照阿提哈德航空的要求,在起飛前6小時(shí)再進(jìn)行一次核酸檢測,。
一旦查出陽性,,不僅陽性旅客無法登機(jī),陽性旅客的同行人員也將一起無法乘機(jī),。
阿提哈德航空的這一看似“極端”的要求,,主要為了降低同機(jī)旅客被感染的可能性,也是為了降低航班被熔斷的幾率,。
而上述嚴(yán)格的防控措施,,也的確讓阿提哈德航空在過去的38周內(nèi),沒有一次因?yàn)檩斎腙栃月每陀|達(dá)紅線而有赴華航班被熔斷,。
然而剛剛進(jìn)入新的一年,,寶貴的38周紀(jì)錄就被“終結(jié)“了:由于1月3日的入境航班上陸續(xù)有9名乘客確診,,阿提哈德航空的回國航班被判定從1月24日開始熔斷兩周。
“目前看來,,相比德爾塔毒株等新冠病毒,,奧密克戎變異毒株在前期的病毒載量很低,不容易被檢測出來,,甚至根本檢測不出來,;而潛伏期過后則很容易體現(xiàn),并且主要為輕癥或無癥狀感染,。這就解釋了為什么登機(jī)前旅客的檢測報(bào)告還一切正常,,飛到中國落地隔離幾天后才陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)感染的輸入病例越來越多?!睂τ?8周的“安全紀(jì)錄”被打破的原因,,阿提哈德航空一位內(nèi)部人士分析這也是近期回國航班被熔斷數(shù)量激增的重要原因。
為了避免后續(xù)更多航班被熔斷,,阿提哈德航空甚至做出了主動取消24日之前兩周航班的決定,。
“之所以這樣決策,為的是避免進(jìn)一步觸發(fā)‘超級熔斷’,,”上述人士對記者表示,,“用犧牲兩周的航班量,保未來8周的平安,。公司需要時(shí)間來應(yīng)對新的變化,。”
而為了應(yīng)對變異的奧密克戎毒株帶來的新狀況,,近期多個國家中國駐外使館,,也宣布了更加嚴(yán)格的回國旅客乘機(jī)要求。
比如中國駐加拿大大使館宣布,,自加拿大赴華人員,,須在登機(jī)前第7天增加1次核酸檢測,并于檢測后自我閉環(huán)管理,。
登機(jī)前2天內(nèi)再進(jìn)行核酸和血清抗體“雙檢測”,,才能向駐加使領(lǐng)館申請健康碼綠碼回國。
中國駐美國大使館要求,,除了增加乘機(jī)前第7天的核酸檢測,,回國旅客還需在乘機(jī)前48小時(shí)內(nèi),在起飛地兩家不同的指定機(jī)構(gòu)進(jìn)行核酸檢測,。
這對于老吳們來說,,也意味著回國之路變得越來越難,而航空公司也需要在防疫政策,、回國需求和熔斷處罰措施三者間,,尋找新的應(yīng)對措施和平衡點(diǎn),。
奧密克戎病毒肆虐,僅4月7日一天,,上海就新增本土確診病例824例和本土無癥狀感染者20398例,。3月以來此輪疫情,上海累計(jì)報(bào)告感染者已超過13萬例,,形勢極其嚴(yán)峻,。
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