專家推測(cè)另一個(gè)黑匣子或破損只要發(fā)現(xiàn)金屬殘片都要仔細(xì)收集(4)

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2022-03-23 21:10:52 央視新聞

也因此當(dāng)前階段對(duì)黑匣子的搜尋只能靠人力來完成,，“甚至非常可能在如此大的速度之下黑匣子直接被掩埋在地層之下,。”王亞男表示,，“我們現(xiàn)在依舊寄希望于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)依舊完整保存,，因?yàn)閿?shù)據(jù)存儲(chǔ)部分是一個(gè)獨(dú)立單元，如果能找到黑匣子數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分,，就能給事故調(diào)查帶來更多的線索,。數(shù)據(jù)儲(chǔ)存單元是固態(tài)存儲(chǔ)器，不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間流逝導(dǎo)致數(shù)據(jù)消失?，F(xiàn)在必須找到黑匣子,，找到數(shù)據(jù)，才能出一份可信的事故分析報(bào)告,?！?/p>

宋忠平也認(rèn)為，“飛機(jī)在陸地墜毀,，黑匣子應(yīng)該可以找到,，哪怕是殘缺不全的,。關(guān)鍵問題是里面的數(shù)據(jù)是否能被解讀出來,，如果數(shù)據(jù)損壞，對(duì)于此次航空事故分析將會(huì)帶來很大難度,?！?/p>

王亞男表達(dá)了類似觀點(diǎn),，如果黑匣子找到了，但數(shù)據(jù)經(jīng)過查詢無法恢復(fù),，那是另一個(gè)問題,。在這種情況下，很多數(shù)據(jù)只能通過推測(cè)來進(jìn)行，最終事故報(bào)告也就可能不準(zhǔn)確,。

事實(shí)上,，并不是每次空難事故都能找到黑匣子。因此有一些航空專家認(rèn)為,，黑匣子可以有兩類,，一類是在飛機(jī)上裝載語音記錄儀，飛行記錄儀,，另一類是把飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)的飛行數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星實(shí)時(shí)傳到地面,，作為數(shù)據(jù)備份，這樣如果即便兩個(gè)黑匣子都出現(xiàn)問題,，也可以從地面存儲(chǔ)數(shù)據(jù)來分析究竟發(fā)生了什么事情,。

王亞男表示，當(dāng)前技術(shù)水平已經(jīng)能做到實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù),，比如現(xiàn)在大家能從網(wǎng)上看到東航客機(jī)最后一段時(shí)間內(nèi)的高度,、速度等數(shù)據(jù)，這就是實(shí)時(shí)共享的結(jié)果,?！暗搩?nèi)對(duì)話、以及飛機(jī)一些關(guān)鍵系統(tǒng)的數(shù)據(jù)沒有實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享,，這些數(shù)據(jù)在飛行事故發(fā)生之際發(fā)揮關(guān)鍵作用,。而當(dāng)前航空業(yè)界沒有采用這種做法的原因是因?yàn)榭罩泄芾硇枨蟆Ｒ驗(yàn)閿?shù)據(jù)是海量的,，在日常的管理過程中,，這些海量的數(shù)據(jù)對(duì)管理沒有直接幫助。比如說記錄飛行員在飛行期間說了什么等等,，把如此多的語音記錄保存下來,，實(shí)時(shí)分享，并無助于民航航線管理,?！?/p>

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專家推測(cè)另一個(gè)黑匣子或破損 只要發(fā)現(xiàn)金屬殘片都要仔細(xì)收集(4)

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