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呼叫MU5735的40分鐘廣州空管已開放了所有跑道供5735優(yōu)先備降(2)

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2022-03-24 07:28:44 經(jīng)濟(jì)觀察報

上述內(nèi)容來自經(jīng)濟(jì)觀察報記者3月23日獲取的一份民航無線電音頻,。音頻顯示，3月21日下午，珠海進(jìn)近及多個機(jī)組管制員呼叫東航MU5735,，但都未獲回應(yīng),。

音頻來源為liveatc官網(wǎng),，后者是一個允許各地?zé)o線電愛好者分享所在位置的航空交通管制（ATC）陸空通話的網(wǎng)站,。據(jù)多位民航專家介紹,，liveatc的素材具有很高的可信度。

緊急頻率

上述音頻中提及的121.5MHz,，是民用航空航空波段上保留的一個用于遇險飛機(jī)通信的頻率,，也稱國際航空遇險信號。

前述民航專家介紹,，一般飛機(jī)上的無線電對講機(jī)可以同時使用兩個頻率（使用頻率「USE」和待機(jī)頻率「STBY」）,。一般而言飛行員會把當(dāng)前主要使用的頻率（例如120.35）設(shè)為「使用」，與空管聯(lián)絡(luò),；同時將121.5設(shè)為「待機(jī)」,。

“機(jī)組無線電會保持守聽這個頻率，‘守聽’的意思是加入塔臺或進(jìn)近管制中心使用121.5呼叫,，機(jī)組必須保持在這個頻率,，等到121.5的話說完，對方?jīng)]有回復(fù)再轉(zhuǎn)回正常頻率,?！币晃毁Y深飛行愛好者說。

“飛行員如果要在應(yīng)急頻率里喊話,，需要轉(zhuǎn)換頻率,。比如當(dāng)時在120.35對話，需要去121.5對話時,，在飛機(jī)無線電裝置上有一個轉(zhuǎn)換箭頭,，如：120.35←→121.50。按一下箭頭,，將頻率轉(zhuǎn)為121.5”,，該資深飛行愛好者補(bǔ)充。

一位國內(nèi)航司華南區(qū)域的航空運(yùn)行控制員向經(jīng)濟(jì)觀察報解釋,，設(shè)計121.5應(yīng)急頻率的目的就是在緊急情況下給管制和機(jī)組一個單獨溝通的頻道,，避免干擾。沒有緊急情況,，空管人員不會用121.5MHz,，平常極少使用。一旦使用121.5MHz,，意味著有比較緊急的不安全事件發(fā)生了,。每次使用應(yīng)急頻率后，管制員需要向民航局提交報告,。

飛常準(zhǔn)APP數(shù)據(jù)顯示,，MU5735航班從昆明機(jī)場起飛后，一直在約8869米高度進(jìn)行巡航,，下午14點19分,，飛機(jī)突然從巡航高度下降,，同時飛行速度從約每小時845公里開始下降。14點20分,，該航班的飛行高度為8869.68米,，最后消失于14點22分，高度1333.5米,。

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