3月22日晚,民航局相關人員通報,,東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛,,14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降,隨即多次呼叫機組,,但未收到任何回復,,14:23飛機雷達信號消失,后經核實,,飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內墜毀,。
13分鐘時差
民航局的通報指出,管制員于14:20呼叫機組,,前述來自liveatc的珠海進近無線電音頻顯示,,珠海進近約在14:33開始呼叫機組。為什么存在13分鐘的時間差,?
前述航空運行控制員及民航專家均向經濟觀察報表示,,liveatc提供的音頻和實際無線電時間可能存在的延遲時差很小,以秒計算,。
該航空運行控制員進一步說明,,根據(jù)不同飛行高度,國內航空管制分為機場管制,、進近管制和區(qū)域管制,。以東方5735為例,在某一巡航高度時,,由當?shù)貐^(qū)域管制中心廣州管制去監(jiān)控它,,當飛機開始下到一定高度時,會移交給廣州進近,,再下降到落地階段時,,才會移交給塔臺。
經濟觀察報記者了解,,廣州進近負責廣州白云機場附近的進近管制,,而珠海進近負責其他珠江三角洲地區(qū)(深圳寶安機場,珠海三灶機場,,澳門國際機場,,以及兩個直升機場),。
一般來說,區(qū)域管制是指揮航路上的飛機有序高效地飛行,。進近管制是把飛機從航路引導到機場或反過來離場的時候從機場引導到航路的一個過渡,。塔臺指揮飛機起飛降落,管制范圍一般是以機場為中心,,半徑為10公里左右,,高度從地面到幾百米上千米的一個圓柱體空間。
前述航空運行控制員介紹,,這些不同區(qū)域的高度具體是多少,,每個航班程序不一樣,一般在飛行高度兩三千米左右才會交給進近,,甚至更低一點,,是根據(jù)飛機容量、航班流量設定的,。在巡航階段8900多米階段,,肯定是區(qū)域管制來控制這架飛機。
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