僅依靠黑匣子不足以還原全部真相搜尋關(guān)鍵部件殘骸(2)

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2022-03-29 08:35:11 新京報

在這次“3·21”東航MU5735航空器飛行事故發(fā)生后，中國民航局于事故發(fā)生當(dāng)天啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場,。

“在事故調(diào)查過程中,，應(yīng)遵循獨立,、客觀,、深入、全面的基本原則,?！笔h霖介紹，調(diào)查應(yīng)當(dāng)由組織事件調(diào)查的部門獨立進行,，查明事件發(fā)生的各種原因,，并深入分析產(chǎn)生這些原因的因素，包括航空器設(shè)計,、制造,、運行、維修,、保障,、人員培訓(xùn)，以及行業(yè)規(guī)章,、企業(yè)管理制度和實施方面的缺陷等,。“此外,，在查明和研究與本次事件發(fā)生有關(guān)的各種原因和產(chǎn)生因素的同時,，還應(yīng)關(guān)注與本次事件發(fā)生無關(guān)，但在事件中暴露出來的或者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)可能影響安全的問題,?！?/p>

為什么找到黑匣子后還要繼續(xù)搜尋

記者查閱《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》發(fā)現(xiàn)，第三十條明確,，調(diào)查組應(yīng)進行事發(fā)現(xiàn)場勘查,，查明航空器,、飛行過程、機組和其他機上人員,、空中交通服務(wù),、飛行簽派、天氣,、飛行記錄器、航空器維修記錄,、航空器載重情況及裝載物,，通信、導(dǎo)航,、雷達,、航行情報等各種勤務(wù)保障工作，以及事發(fā)當(dāng)事人,、見證人,、目擊者和其他人員的陳述，爆炸物破壞和非法干擾行為,、人員傷亡原因等共計15個方面的情況,。

黑匣子找到后，現(xiàn)場搜尋工作還會側(cè)重哪些方面,？盛漢霖表示,，還需找到飛機關(guān)鍵部件的殘骸，“黑匣子記錄了操作時的數(shù)據(jù),，飛機最終有沒有執(zhí)行還需通過現(xiàn)場殘骸中一些關(guān)鍵部件的最終位置進行判定,，比如飛機各個舵面最終的舵面位置等，將二者的數(shù)據(jù)進行比照,、結(jié)合才有利于更加全面、清晰地還原事故原因,。”

對于現(xiàn)場調(diào)查中尚存的疑點或尚需證實的信息,，后續(xù)還可通過實驗驗證進一步分析?！氨热鐚τ布M行檢測，綜合分析黑匣子中的數(shù)據(jù),，還原飛行信息和飛行場景。有時還需通過建立飛行器的數(shù)學(xué)模型來進行電腦仿真,，或借助無人機、縮比的樣機開展實驗,，還原整個事故的情況?！笔h霖說。

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