僅依靠黑匣子不足以還原全部真相搜尋關(guān)鍵部件殘骸(2)

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2022-03-29 08:35:11 新京報

在這次“3·21”東航MU5735航空器飛行事故發(fā)生后,，中國民航局于事故發(fā)生當(dāng)天啟動應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

“在事故調(diào)查過程中,，應(yīng)遵循獨(dú)立,、客觀、深入,、全面的基本原則,。”盛漢霖介紹,，調(diào)查應(yīng)當(dāng)由組織事件調(diào)查的部門獨(dú)立進(jìn)行,，查明事件發(fā)生的各種原因，并深入分析產(chǎn)生這些原因的因素,，包括航空器設(shè)計,、制造、運(yùn)行,、維修,、保障、人員培訓(xùn),，以及行業(yè)規(guī)章,、企業(yè)管理制度和實施方面的缺陷等?！按送猓诓槊骱脱芯颗c本次事件發(fā)生有關(guān)的各種原因和產(chǎn)生因素的同時,，還應(yīng)關(guān)注與本次事件發(fā)生無關(guān),，但在事件中暴露出來的或者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)可能影響安全的問題?！?/p>

為什么找到黑匣子后還要繼續(xù)搜尋

記者查閱《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》發(fā)現(xiàn),，第三十條明確，調(diào)查組應(yīng)進(jìn)行事發(fā)現(xiàn)場勘查,，查明航空器,、飛行過程、機(jī)組和其他機(jī)上人員,、空中交通服務(wù),、飛行簽派、天氣,、飛行記錄器,、航空器維修記錄、航空器載重情況及裝載物,，通信,、導(dǎo)航、雷達(dá)、航行情報等各種勤務(wù)保障工作,，以及事發(fā)當(dāng)事人,、見證人、目擊者和其他人員的陳述,，爆炸物破壞和非法干擾行為,、人員傷亡原因等共計15個方面的情況。

黑匣子找到后,，現(xiàn)場搜尋工作還會側(cè)重哪些方面,？盛漢霖表示，還需找到飛機(jī)關(guān)鍵部件的殘骸,，“黑匣子記錄了操作時的數(shù)據(jù),，飛機(jī)最終有沒有執(zhí)行還需通過現(xiàn)場殘骸中一些關(guān)鍵部件的最終位置進(jìn)行判定，比如飛機(jī)各個舵面最終的舵面位置等,，將二者的數(shù)據(jù)進(jìn)行比照,、結(jié)合才有利于更加全面、清晰地還原事故原因,?！?/p>

對于現(xiàn)場調(diào)查中尚存的疑點(diǎn)或尚需證實的信息，后續(xù)還可通過實驗驗證進(jìn)一步分析,?！氨热鐚τ布M(jìn)行檢測，綜合分析黑匣子中的數(shù)據(jù),，還原飛行信息和飛行場景,。有時還需通過建立飛行器的數(shù)學(xué)模型來進(jìn)行電腦仿真，或借助無人機(jī),、縮比的樣機(jī)開展實驗,，還原整個事故的情況?！笔h霖說,。

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