疫情“逼?！逼嚇I(yè),，工廠停產(chǎn)零部件斷供(8)

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2022-04-16 13:26:00 證券時(shí)報(bào)

據(jù)悉,，該平臺(tái)的主要功能包括：汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)基本信息注冊(cè),、問(wèn)題反饋和留言回復(fù)等,。企業(yè)可通過(guò)平臺(tái)對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、物流運(yùn)輸?shù)确矫娴膶?shí)際問(wèn)題進(jìn)行信息交流,，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)問(wèn)題訴求與反饋機(jī)制,，以及時(shí)協(xié)調(diào)解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中面臨的實(shí)際困難問(wèn)題。

實(shí)際上,，除了政府及主管部門出手相助,，對(duì)于車企而言，如何強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈的管理顯然是一門長(zhǎng)期的功課,。

張翔建議,，對(duì)于車企而言，在核心零部件層面盡量選取至少兩家供應(yīng)商,，一旦出現(xiàn)危機(jī),，可以有序調(diào)節(jié)訂貨量。同時(shí),，他也建議企業(yè)增強(qiáng)對(duì)核心零部件的國(guó)產(chǎn)化程度,，例如比亞迪在半導(dǎo)體、動(dòng)力電池上均有儲(chǔ)備,，在“缺芯少鋰”的背景下,，其優(yōu)勢(shì)會(huì)特別明顯。

盤和林也認(rèn)為,，對(duì)于車企來(lái)說(shuō),，可以通過(guò)并購(gòu)，或者向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸業(yè)務(wù)的方式強(qiáng)化自身的供應(yīng)鏈管理,。一方面可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)體系的多元化,；另一方面也可以保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定,，將供應(yīng)鏈的主導(dǎo)權(quán)把握在自己手中。

此前就有某車企高管提出,，對(duì)于芯片,、動(dòng)力電池等核心零部件，車企有必要主動(dòng)進(jìn)行研發(fā),，這樣在選擇供應(yīng)商以及與供應(yīng)商的合作過(guò)程中,，才能更加精準(zhǔn)地匹配彼此的需求。

此外,，也有業(yè)內(nèi)人士建議,，車企可推動(dòng)供應(yīng)商就近建廠，形成小規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群,，這可以大大減少企業(yè)面臨的斷供風(fēng)險(xiǎn),。

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(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)

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