疫情“逼?！逼?chē)業(yè),，工廠(chǎng)停產(chǎn)零部件斷供(7)

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2022-04-16 13:26:00 證券時(shí)報(bào)

不過(guò)也有專(zhuān)家認(rèn)為，在解封后,，追回產(chǎn)量并非難事,。“首先部分企業(yè)有一定庫(kù)存,，上海周邊也有一定抗風(fēng)險(xiǎn)能力,，如今汽車(chē)制造的效率也是越來(lái)越高，相信在5,、6月份能將產(chǎn)量追回來(lái),。”上述行業(yè)人士向證券時(shí)報(bào)·e公司記者坦言,，目前供給端的問(wèn)題不如需求端的大,，在疫情后如何提振汽車(chē)消費(fèi)動(dòng)力也是不可回避的話(huà)題。

“上海市場(chǎng)占全國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比在7%左右,，4月上海地區(qū)的交付量基本為零了,。目前車(chē)企和零部件企業(yè)大面積停產(chǎn)，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法重啟生產(chǎn),，終端車(chē)企重啟還要取決于零部件廠(chǎng)商的重啟情況,，預(yù)計(jì)恢復(fù)生產(chǎn)至少在5月上旬?！标惱子攴Q(chēng),。

暢通供應(yīng)鏈積極保供

汽車(chē)供應(yīng)鏈涉及八大制造系統(tǒng)，數(shù)萬(wàn)零部件,，幾乎是所有產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中,，鏈條最長(zhǎng)、管理難度最高的產(chǎn)業(yè)鏈之一,。同時(shí),，由于汽車(chē)行業(yè)上下游間實(shí)行嚴(yán)格的產(chǎn)品認(rèn)證制度,，對(duì)于車(chē)企而言,，頻繁切換供應(yīng)商的難度也比較大。

正因如此,，汽車(chē)供應(yīng)鏈的管理一直是車(chē)企和整個(gè)行業(yè)高度重視的課題,。

2021年的汽車(chē)芯片短缺,，已讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的管理問(wèn)題“亮起紅燈”,，不少車(chē)企紛紛加緊與供應(yīng)商建立直接聯(lián)系,，采取聯(lián)合研發(fā)等措施積極保供。

而如今受疫情等因素的影響,，則讓中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)存在的堵點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題再度暴露,。

中汽協(xié)總工程師,、副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，每一家車(chē)企的供應(yīng)鏈體系都有自己的特征和特色,，多數(shù)是依據(jù)自身的產(chǎn)品定位進(jìn)行匹配,。在疫情等突發(fā)因素的挑戰(zhàn)下，那些有核心技術(shù),，有儲(chǔ)運(yùn)能力,，對(duì)供應(yīng)鏈控制力比較好的企業(yè)，經(jīng)營(yíng)情況會(huì)比較好,，而一些弱勢(shì)企業(yè),，可能會(huì)面臨著較大的生存壓力。

為此,，多位業(yè)內(nèi)人士呼吁政府和行業(yè)主管部門(mén)出手協(xié)調(diào),。4月11日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)”上線(xiàn)的通知》,，文件指出,，為進(jìn)一步保障汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，已于當(dāng)日上線(xiàn)“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)”,。

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