疫情“逼停”汽車業(yè)，工廠停產(chǎn)零部件斷供(4)

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2022-04-16 13:26:00 證券時報(bào)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，地處上海、江蘇,、浙江、安徽的汽車零部件企業(yè)有上萬家，其中既包括了博世、安波福,、采埃孚、舍弗勒,、大陸集團(tuán)、博格華納等外資零部件巨頭公司,，也有大量中國本土零部件供應(yīng)商,，包括科博達(dá)、保隆科技,、岱美股份,、聯(lián)合電子、均勝電子,、延鋒彼歐,、澤景電子、蔚然動力等,。

上述公司的產(chǎn)品覆蓋了汽車前保險(xiǎn)杠,、內(nèi)外飾、整車控制器,、攝像頭,、毫米波雷達(dá)、線控制動系統(tǒng),、ESP,、電池管理系統(tǒng)BMS等各類汽車核心零部件，幾乎覆蓋了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,。

據(jù)悉,，這些零部件企業(yè)的客戶主要是大眾、通用,、福特,、上汽、一汽,、豐田,、奔馳,、寶馬等，合作企業(yè)幾乎覆蓋了汽車企業(yè)的半壁江山,。

“這其中很多零部件供應(yīng)商是車企的獨(dú)家供應(yīng)商,，比如博世的ESP，就是長城汽車的獨(dú)家供應(yīng),，此前長城汽車也因該零部件的供應(yīng)不足而產(chǎn)銷量大幅縮減,。”一位業(yè)內(nèi)人士向證券時報(bào)·e公司記者透露,，江浙滬徽四地汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)部分停工停產(chǎn),，將直接沖擊到國內(nèi)的汽車供應(yīng)鏈。

“部分汽車零部件廠商還在封閉式生產(chǎn),，保證重要的訂單,，如海外出口車企的訂單。但物流運(yùn)輸仍然是較大的挑戰(zhàn),?！标惱子瓯硎尽Ａ硗?，員工吃住在工廠的物資保障以及核酸或抗原檢測的管理和時間成本也對產(chǎn)能有所影響,。

浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林告訴記者,，上游的零部件供應(yīng)決定了下游的產(chǎn)能,，江浙滬一帶的汽車零部件企業(yè)受疫情影響被迫停產(chǎn)，勢必會給車企的產(chǎn)能帶來瓶頸,，致使終端的汽車消費(fèi)出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)狀,。不過與新能源汽車相比，燃油車的供需不會出現(xiàn)太大波動,。

汽車交付周期被迫延長

除了供給端的壓力,，汽車線下消費(fèi)終端阻力也開始顯現(xiàn)。記者了解到,，疫情管控下,，上海地區(qū)汽車線下門店基本是閉店?duì)顟B(tài)，員工或居家辦公或吃住在門店,。

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