原標(biāo)題：民航局通報,！東航飛行事故調(diào)查初步報告

20日,，中國民航局發(fā)布《關(guān)于“3?21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報告的情況通報》。

2022年3月21日,，東方航空云南有限公司波音737-800型B-1791號機(jī)，執(zhí)行MU5735昆明至廣州航班,，在廣州管制區(qū)域巡航時,，自航路巡航高度8900米快速下降，最終墜毀在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近,。飛機(jī)撞地后解體,，機(jī)上123名旅客、9名機(jī)組成員全部遇難,。

根據(jù)《國際民用航空公約》規(guī)定,，在事故之日起30天內(nèi)，調(diào)查組織國須向國際民航組織和參與調(diào)查國發(fā)送調(diào)查初步報告,，其內(nèi)容通常為當(dāng)前所獲取的事實(shí)信息,，不包括事故原因分析及結(jié)論。目前《“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報告》已完成,，報告主要包括飛行經(jīng)過,、機(jī)組機(jī)務(wù)人員、適航維修,、殘骸分布等事實(shí)信息,。主要情況如下：

飛機(jī)于北京時間13:16從昆明長水機(jī)場21號跑道起飛,，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路進(jìn)入廣州管制區(qū),14:20:55廣州區(qū)域管制雷達(dá)出現(xiàn)“偏離指令高度”告警，飛機(jī)脫離巡航高度,，管制員隨即呼叫機(jī)組,，但未收到任何回復(fù)。14:21:40雷達(dá)最后一次記錄的飛機(jī)信息為：標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度3380米,，地速1010千米/小時,，航向117度。隨后,，雷達(dá)信號消失,。

事故現(xiàn)場位于廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近一個東南至西北走向的山谷中。現(xiàn)場可見面積約45平米,、深2.7米的積水坑,，判定為主撞擊點(diǎn)，位置為北緯23°19′25.52″,，東經(jīng)111°06′44.30″,。飛機(jī)殘骸碎片主要發(fā)現(xiàn)于撞擊點(diǎn)0°至150°方位范圍內(nèi)的地面及地下。距主撞擊點(diǎn)約12公里處發(fā)現(xiàn)右翼尖小翼后緣,。事故現(xiàn)場山林植被有過火痕跡?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)水平安定面、垂直尾翼,、方向舵,、左右發(fā)動機(jī)、左右大翼,、機(jī)身部件,、起落架及駕駛艙內(nèi)部件等主要?dú)埡　Ｋ袣埡默F(xiàn)場搜尋收集后,，統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)到專用倉庫進(jìn)行清理,、識別，按照飛機(jī)實(shí)際尺寸位置對應(yīng)擺放,，便于后續(xù)檢查分析,。

經(jīng)調(diào)查——

當(dāng)班飛行機(jī)組、客艙機(jī)組和維修放行人員資質(zhì)符合要求,；

事故航空器適航證件有效,，飛機(jī)最近一次A檢（31A）及最近1次C檢（3C）未超出維修方案規(guī)定的檢查時限，當(dāng)天航前和短停放行無故障報告,，無故障保留,；

機(jī)上無申報為危險品的貨物；

此次飛行涉及的航路沿途導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)施,、設(shè)備未見異常,，無危險天氣預(yù)報,；

在偏離巡航高度前，機(jī)組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常,，最后一次正常陸空通話的時間為14:16,；

機(jī)上兩部記錄器由于撞擊嚴(yán)重受損，數(shù)據(jù)修復(fù)及分析工作仍在進(jìn)行中,。

后續(xù),，技術(shù)調(diào)查組將依據(jù)相關(guān)程序繼續(xù)深入開展殘骸識別、分類及檢查,、飛行數(shù)據(jù)分析,、必要的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等調(diào)查工作，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)查明事故原因,。