中國(guó)首條跨海高鐵來(lái)了實(shí)現(xiàn)福州泉州廈門(mén)“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈生活圈

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2022-08-31 09:46:45

8月30日,，福廈高鐵廈門(mén)北站最后一組500米長(zhǎng)鋼軌成功鋪設(shè)，標(biāo)志福廈高鐵全線鋪軌貫通,。

作為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道重要組成部分的福廈高鐵,，北起福州市，途經(jīng)莆田市,、泉州市,，南至廈門(mén)市和漳州市，北端銜接合福鐵路,、溫福鐵路,，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，線路全長(zhǎng)277.42公里，沿線設(shè)福州南,、福清西,、莆田、泉港,、泉州東,、泉州南、廈門(mén)北,、漳州8座客運(yùn)車站,。

福廈高鐵鐵路建成通車后，將實(shí)現(xiàn)福州,、泉州,、廈門(mén)“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈、生活圈,，對(duì)促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義,。

同為東南沿海大省，與相鄰的浙江和廣東相比,，福建在各方面的存在感都要弱一點(diǎn),，究其原因,，不少人認(rèn)為其缺少一個(gè)“帶頭大哥”。福建以沿海多中心發(fā)展格局發(fā)展,，省內(nèi)擁有兩個(gè)萬(wàn)億城市福州,、泉州，廈門(mén)雖然GDP略顯薄弱,，但人均GDP更強(qiáng),，且作為計(jì)劃單列市，與福州,、泉州形成“三足鼎立”局面,，彼此間粘合度較弱。交通是區(qū)域內(nèi)連接各城市的"大動(dòng)脈",，區(qū)域面積越大,，交通的重要性就越明顯。然而,，作為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份,，在高鐵時(shí)速普遍位于300-350公里每小時(shí)的當(dāng)下，福建省內(nèi)高鐵的時(shí)速則大多停留在200公里每小時(shí),。以福州廈門(mén)為例,，當(dāng)?shù)孛襟w曾報(bào)道，現(xiàn)有福廈線列車運(yùn)行時(shí)速為200公里左右,，是全國(guó)最繁忙的城際鐵路之一,，上座率常達(dá)100%，現(xiàn)有線路難以擴(kuò)容,、增加運(yùn)力,，“因此需要建一條更高速的鐵路客運(yùn)專線”。眼下,，福廈高鐵全線鋪軌貫通，待建成通車后,，將實(shí)現(xiàn)福州泉州廈門(mén)一小時(shí)生活圈,、經(jīng)濟(jì)圈，有助于加快人員和物資流動(dòng),，推動(dòng)福州,、廈漳泉兩大都市圈加速崛起。同時(shí),，作為京福高鐵的重要延伸,，福廈高鐵將解決東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問(wèn)題，有觀點(diǎn)指出,，福廈高鐵的開(kāi)通將有助于形成以福建省為主體,，涵蓋浙江,、廣東、江西三省部分地區(qū)的優(yōu)勢(shì)獨(dú)特地域經(jīng)濟(jì)綜合體,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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