與此同時(shí),空客還在關(guān)注氫能源飛機(jī)的發(fā)展,?!翱湛鸵恢毕嘈艢淠茉趲椭麄€(gè)行業(yè)去碳化方面可以發(fā)揮巨大的潛力,但從飛機(jī)使用傳統(tǒng)的煤油到使用可持續(xù)航空燃料,,再轉(zhuǎn)向氫能,,時(shí)間可能需要一個(gè)世紀(jì)之久,我們的目標(biāo)是在2035年之前推出氫能飛機(jī),,首先是要供應(yīng)低端市場(chǎng),,同時(shí),開(kāi)發(fā)氫能飛機(jī)的速度也要取決于整個(gè)市場(chǎng)對(duì)氫能飛機(jī)的需求,,以及機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)綠色能源的支持,,包括監(jiān)管方面的發(fā)展速度?!备道镏赋?。
此外,空客還在對(duì)全電動(dòng)垂直起降(eVTOL)項(xiàng)目上進(jìn)行大力投資,?!拔覀兿嘈胚@類飛行器在一個(gè)很好的時(shí)機(jī)會(huì)有一個(gè)非常強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求,同時(shí)也是很好的平臺(tái)讓我們更好的發(fā)展去碳化的技術(shù),,在小范圍探討更便宜更方便運(yùn)營(yíng)的去碳化技術(shù)有哪些,,有了這方面的技術(shù)突破后,就可以推廣到民機(jī)和直升機(jī)等其他產(chǎn)品,?!备道镎f(shuō),空客認(rèn)為發(fā)展類似技術(shù)并最終推出產(chǎn)品需要很長(zhǎng)時(shí)間,,“一方面是要有電動(dòng)化的推動(dòng)系統(tǒng),,從經(jīng)濟(jì)性講,需要是無(wú)人駕駛的飛機(jī),,所以我們的目標(biāo)并不是市場(chǎng)上第一個(gè)推出這種飛機(jī)的制造商,,而是給大家提出安全具有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案?!?/p>
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