空客再拿下國內多個飛機批量采購訂單,,包括寬體機及窄體機,。
“上一次來北京還是疫情前的2019年11月,距離現(xiàn)在已經(jīng)有三年多的時間,,很高興終于又能跟中國的合作伙伴和客戶面對面交流了,。“
這是空中客車公司首席執(zhí)行官傅里第二次隨法國總統(tǒng)馬克龍訪華,,今日下午,,在中國國家主席習近平和法國總統(tǒng)馬克龍的共同見證下,空客還與中國航空業(yè)合作伙伴簽署了一系列新的合作協(xié)議,。
其中包括與中國航空器材集團簽署了160架空客飛機的批量采購協(xié)議,,包括150架A320系列飛機和10架A350-900寬體飛機,總價值約200億美元,;還與天津保稅區(qū)投資有限公司,、中國航空工業(yè)集團簽署協(xié)議,將在空客天津建設第二條生產(chǎn)線,;并與中航油簽署合作備忘錄,,加強中歐雙方在可持續(xù)航空燃料(SAF)的生產(chǎn)、應用及通行標準制定等方面的合作,提高SAF燃料產(chǎn)量,,優(yōu)化SAF燃料的供應鏈,,力爭到2030年將SAF燃料的使用量占比提高到10%。
飛機交付背后的供應鏈瓶頸
在剛剛過去的2022年,,空客共向中國市場交付了112架飛機,,在疫情三年中,中國航司共接收了350架空客飛機,,空客還獲得了一家新的國內航司客戶:此前一直引進波音飛機的廈航,。
“今年整個航空市場有強勁的恢復勢頭,我們也看到中國航司對接收飛機的信心在攀升,,他們的需求也恢復到了疫情前的水平,,”空客中國CEO徐崗今日對記者透露,“目前,,中國的國內航班量已經(jīng)基本恢復到了疫情前的水平,,國際航班的恢復水平則只是疫情之前的26%,我們希望到今年底國際可以恢復到70-75%,?!?/p>
不過,在中國航司已經(jīng)在恢復疫情前的飛機接收節(jié)奏的時候,,飛機制造商的交付節(jié)奏仍受制于供應鏈上的恢復速度,。
北京日報客戶端|記者孫杰10月17日至18日,,第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京召開,。
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