上月中,，特斯拉公布2023年第一季度財報數(shù)據(jù),，震驚投資者。數(shù)據(jù)顯示,，第一季度特斯拉實現(xiàn)營收233.29億美元，同比增加24%；凈利潤為25.13億美元,，同比下降24%；毛利潤為45.11億美元,，同比下滑17%,，總毛利率為19.3%，同比下滑超9.77%，自由現(xiàn)金流為4.41億美元,，同比下降80%,。隨后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克開始將所有車型的價格拉高,。

5月5日,，《汽車行業(yè)關(guān)注》從特斯拉中國官網(wǎng)了解，特斯拉中國新款Model S及全新Model X兩家車型全系售價上調(diào)1.9萬元,。

特斯拉中國顯示,，Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動版售價由78.99萬元調(diào)整至80.89萬元，Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動版售價由100.99萬元調(diào)整至102.89萬元,；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動版售價由87.99萬元調(diào)整至89.89萬元,；Model X Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動版售價由103.99萬元調(diào)整至105.89萬元。官網(wǎng)顯示,，目前上述兩款車型交付時間均為第二季度,。

本次價格調(diào)整后，Model S起售價為80.89萬元,，Model X起售價為89.89萬元,。Model S和Model X是特斯拉首批進(jìn)入中國的車型，兩款車型均以進(jìn)口方式引入國內(nèi)市場銷售,，相比于國產(chǎn)的Model 3/Y,，Model S和Model X定位百萬高端豪車，也因為售價高昂的原因,，Model S和Model X在國內(nèi)市場受眾并不多,。

作為新款車型，Model S和Model X在外觀,、內(nèi)飾,、動力方面均有所升級。細(xì)分來看,，新車外觀方面變化并不大,，但對細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，如新款車型取消了老款車型配備的鍍鉻裝飾件,，取而代之的是亮黑色材質(zhì),。內(nèi)飾方面，兩款車型均有明顯的變化,，新車依然采用極簡風(fēng)格設(shè)計,，但對中控臺面進(jìn)行全新設(shè)計，傳統(tǒng)的豎屏被全新的方形屏幕取代,，與目前的Model Y車型保持一致，搭配17英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表，另外新車還采用全新的Yoke方向盤,，并取消多個撥桿將功能集成至方向盤上,。

動力方面，新款Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動版最大功率為493千瓦,，比老款車型提升98千瓦,，0-100公里/小時加速時間為3.2秒，CLTC工況續(xù)航里程為715公里,；Plaid版搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),，取代老款Performance高性能版最大功率750千瓦，比老款提升173千瓦,，0-100公里/小時加速時間為2.1秒,，CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)672公里。新款Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動版最大功率為493千瓦,，比老款車型提升98千瓦,，0-100公里/小時加速時間為3.9秒，CLTC工況續(xù)航里程為700公里,；全新三電機(jī)全輪驅(qū)動Plaid車型最大功率750千瓦,，比老款提升173千瓦，CLTC工況續(xù)航里程為664公里,。

需要注意的是,，5月2日，特斯拉中國旗下Model 3,、Model Y兩款國產(chǎn)車才漲價2000元,。也就是說，在一周內(nèi)特斯拉中國市場進(jìn)行了兩次車型調(diào)價,。官網(wǎng)顯示,，特斯拉中國Model 3售價漲至23.19萬元，Model 3高性能版漲至33.19萬元,；ModelY后輪驅(qū)動版漲至26.39萬元,，長續(xù)航版漲至31.39萬元，高性能版漲至36.39萬元,。

除此之外,，特斯拉美國、日本和加拿大等市場也進(jìn)行了漲價,，其中,，美國市場全系漲價250美元（約1733元人民幣）；加拿大市場漲價300加元（約1530元人民幣）,；日本市場漲價37000日元（約1869元人民幣）,。綜合來看,，本輪漲價，中國市場漲幅最高,。財報數(shù)據(jù)顯示,，今年第一季度特斯拉全球總營收同比增長24%至233.29億美元，其中特斯拉中國市場營收同比增長5.18%至48.91億美元,，落后于整體增速,。

與之形成鮮明對比的是，今年第一季度特斯拉全球多個市場車型售價均進(jìn)行了下調(diào),，包括中國,、日本、韓國,、澳大利亞,、德國、法國,、西班牙,、葡萄牙、荷蘭,、英國,、挪威、美國等多個國家,，降價幅度從1%至23%不等,，其中，中國市場降幅堪稱史無前例,，隨后還引發(fā)了國內(nèi)多家車企跟進(jìn)降價,。今年1月6日，特斯拉中國宣布大規(guī)模降價,，Model 3直降2.0-3.6萬元,，Model Y直降2.9-4.8萬元。行業(yè)認(rèn)為,，成本下降及需求下滑是特斯拉降價的主要原因,，馬斯克對此表示：“很多人有需求但負(fù)擔(dān)不起，只有降價才能滿足需求,。價格調(diào)整確實對普通消費(fèi)者產(chǎn)生影響,，并指出1月份市場需求是產(chǎn)量的兩倍”。

特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示,，2023年第一季度特斯拉全球累計交付42.29萬輛新車,，同比增長36%，其中Model S/X交付1.07萬輛,，Model 3/Y交付為41.22萬輛,。特斯拉第一季度的交付量有所增長,，但不及預(yù)期，市場及投資人擔(dān)心特斯拉的“價格戰(zhàn)”會侵蝕特斯拉未來的利潤率,，因此特斯拉市值曾在一夜之間暴跌2700億,。但馬斯克認(rèn)為，在短期內(nèi)犧牲利潤,，積極爭取市場份額，即便毛利率和利潤雙降,，特斯拉也要繼續(xù)降價追求銷量,，并且明確表態(tài)，車輛成本正在降低之中,，特斯拉將繼續(xù)調(diào)整車輛價格,，追求銷量而不是利潤率。

針對本輪漲價,，特斯拉中國并沒有給出解釋,，但行業(yè)認(rèn)為，特斯拉或是為了刺激銷量,。按照規(guī)劃,，特斯拉2023年全球銷量預(yù)期為200萬輛。