其實堅持做共享單車背后,企業(yè)各自自有“權衡”。
對于哈啰來說,共享單車為代表的出行業(yè)務只是一個入口,企業(yè)想做的是出行及生活服務平臺,。
2022年4月,哈啰還把名字中的“出行”二字去掉,,并啟用“陪伴生活每一天”的全新品牌口號,。哈啰方面表示,這意味著公司從移動出行平臺向專業(yè)的本地出行及生活服務平臺轉型的全新發(fā)展階段,。
哈啰的業(yè)務邊界也在不斷擴大,,打開APP,除了騎行,、順風車,、打車等出行領域業(yè)務外,哈啰還涉足包括酒店,、餐飲,、線上跑腿、火車票,、景點門票,、寵物等業(yè)務。
來源:哈啰APP
可以說,,從共享單車到出行平臺,,再擴展到整個本地生活的業(yè)務,哈啰在持續(xù)擴充業(yè)務版圖,,向更有可能實現(xiàn)盈利的板塊進軍,。
美團單車則主要為了補上美團在本地生活上的缺口,是美團完善本地生活服務的重要一環(huán),。從外賣,、買菜和買藥再到旅游,,美團單車則更多是作為出行端的補充。
青桔則是在完善滴滴平臺的出行版圖,。對于滴滴來說,,共享單車相對更低端,企業(yè)可以通過高頻的共享單車來培養(yǎng)用戶習慣,,進而過渡到網(wǎng)約車業(yè)務上去,,補齊用戶出行需求。
總的來說,,滴滴和美團對共享單車的需求向“內”,,通過共享單車維護好穩(wěn)定的流量入口。哈啰對于共享單車的需求向“外”,,企業(yè)從出行出發(fā)去探索更多的業(yè)務可能,。
小結
如今共享經濟的浪潮已褪去,那些不被消費者認可,、不具備商業(yè)價值的共享產物已被淘汰,,而共享單車作為能解決消費者實實在在需求的產品,被保留了下來,。
這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在共享單車上,,也都打著不同的“算盤”。說到漲價,,這或許是意料之中,。不過如何科學管理單車、提升服務質量,,市場也給這些共享單車企業(yè)提出了更高的要求,。
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