若不開套餐騎行卡,,按這個(gè)價(jià)格三個(gè)月就能買一輛自行車了,。
值得一提的是,美團(tuán)漲價(jià)后,,成都市其他單車品牌也調(diào)整了騎行計(jì)價(jià)規(guī)則,。目前美團(tuán)單車、哈啰單車(平日),、滴滴青桔(經(jīng)典版)三家的價(jià)格在成都市內(nèi)保持一致,。
此外,由于價(jià)格調(diào)整因城市而異,,因此部分一線城市部分單車品牌價(jià)格實(shí)則更高,。
以上海為例,目前美團(tuán)單車與哈啰單車收費(fèi)規(guī)則都是前15分鐘1.5元,,之后每15分鐘1元,,相當(dāng)于1小時(shí)4.5元。而滴滴青桔(經(jīng)典版)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為前15分鐘1.5元,,此后每10分鐘收費(fèi)1元,,相當(dāng)于騎行1小時(shí)的收費(fèi)為6.5元。
來源:各共享單車平臺(tái),、紅星資本局
綜上,,不管是采用套餐騎行還是單次騎行的方式,共享單車的價(jià)格確實(shí)在不斷上漲,。
那個(gè)曾經(jīng)的五毛錢半小時(shí),、各種紅包甚至免費(fèi)騎的時(shí)代早已不再。難怪有消費(fèi)者會(huì)抱怨如今騎共享單車的價(jià)格已經(jīng)貴過公交與地鐵,。
(二)
消費(fèi)者“又愛又恨”
九成用戶每周都會(huì)騎
從用戶層面看,,根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2021年上半年中國共享出行發(fā)展專題研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,用戶選擇共享單車出行主要因素是認(rèn)為其環(huán)保,、鍛煉身體,、不想走路、不想坐公交,、價(jià)格實(shí)惠等原因,。
來源:艾媒咨詢、紅星資本局
因此,共享單車成為不少消費(fèi)者解決“最后一公里”的出行選擇,,據(jù)網(wǎng)經(jīng)社數(shù)據(jù),,2021年,中國共享單車用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到3億人,。
來源:網(wǎng)經(jīng)社,、紅星資本局
此外,這些用戶使用共享單車的頻率也并不低,。據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù),,2022年中國共享單車用戶中,37.9%中國共享單車用戶每星期平均使用3-4次,,36.0%用戶每星期使用1-2次,,有少部分消費(fèi)者每星期使用高達(dá)5次及以上,。
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