原標(biāo)題:俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì):今年已有14個(gè)中國汽車品牌進(jìn)入俄羅斯市場
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社6月8日消息,,俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)表示,,到目前為止,,已有14個(gè)中國汽車品牌正式進(jìn)入俄羅斯。
該協(xié)會(huì)指出,,迄今為止,正式進(jìn)入俄羅斯汽車市場的14個(gè)中國汽車品牌是奇瑞,,包括子品牌凱翼,、埃克塞德和歐萌達(dá),,以及擁有哈弗和坦克品牌的長城,。
此外,吉利,、長安,、雅克,、一汽、東風(fēng),、沃亞和廣汽也在俄羅斯銷售,。
在過去的12個(gè)月中,中國汽車的銷量幾乎翻了2倍,,目前已占銷售份額的46%,。
而俄羅斯本土品牌占據(jù)33%,韓系車的占有率下降到8%,,日系車6%,,歐系車為5%,美系車的銷售份額不足1%,。
早在今年5月份發(fā)布的數(shù)據(jù)中就可以看到,,2023年一季度,中國汽車出口量(107萬輛)超越日本(95萬輛),,成為世界第一,。
其中,出口金額排名前三的國家依次為俄羅斯,、美國和墨西哥,,俄羅斯取代墨西哥成為我國第一大汽車出口市場,中國汽車在俄羅斯市場份額達(dá)42.5%,。
這在20年前是不可想象的,。
中國車企首次進(jìn)軍俄羅斯的那個(gè)2004年,所有自主品牌車加起來才賣出了150輛,。
如今,,中國汽車在俄羅斯的異軍突起,多半和2022年俄烏沖突以來,,西方汽車品牌退出俄羅斯市場有關(guān),。
說起來,雷諾,、BBA,、現(xiàn)代等一眾車企放棄俄羅斯,主要原因就在于國際對俄羅斯進(jìn)行全面制裁后,,原材料供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷裂,,而俄羅斯本土能提供的原材料有限,巧婦難為無米之炊,,短暫撤退以減少更大的損失也是無奈之舉,。
但這些問題對于中國自主品牌來說要解決起來并不難,畢竟中國和俄羅斯一條鐵路就串起來了,相比于其他國家來說有著先天優(yōu)勢,。
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