中國汽車成功進(jìn)軍俄市場銷量幾乎翻兩倍遙遙領(lǐng)先

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2023-06-15 15:21:30 每日經(jīng)濟新聞

原標(biāo)題：俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會：今年已有14個中國汽車品牌進(jìn)入俄羅斯市場

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社6月8日消息,，俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會表示，到目前為止,，已有14個中國汽車品牌正式進(jìn)入俄羅斯,。

該協(xié)會指出,，迄今為止，正式進(jìn)入俄羅斯汽車市場的14個中國汽車品牌是奇瑞,，包括子品牌凱翼,、埃克塞德和歐萌達(dá),，以及擁有哈弗和坦克品牌的長城,。

此外，吉利,、長安,、雅克、一汽、東風(fēng),、沃亞和廣汽也在俄羅斯銷售,。

在過去的12個月中，中國汽車的銷量幾乎翻了2倍,，目前已占銷售份額的46%,。

而俄羅斯本土品牌占據(jù)33%，韓系車的占有率下降到8%,，日系車6%,，歐系車為5%，美系車的銷售份額不足1%,。

早在今年5月份發(fā)布的數(shù)據(jù)中就可以看到,，2023年一季度，中國汽車出口量（107萬輛）超越日本（95萬輛）,，成為世界第一,。

其中，出口金額排名前三的國家依次為俄羅斯,、美國和墨西哥,，俄羅斯取代墨西哥成為我國第一大汽車出口市場，中國汽車在俄羅斯市場份額達(dá)42.5%,。

這在20年前是不可想象的,。

中國車企首次進(jìn)軍俄羅斯的那個2004年，所有自主品牌車加起來才賣出了150輛,。

如今,，中國汽車在俄羅斯的異軍突起，多半和2022年俄烏沖突以來,，西方汽車品牌退出俄羅斯市場有關(guān),。

說起來，雷諾,、BBA,、現(xiàn)代等一眾車企放棄俄羅斯，主要原因就在于國際對俄羅斯進(jìn)行全面制裁后,，原材料供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷裂,，而俄羅斯本土能提供的原材料有限，巧婦難為無米之炊,，短暫撤退以減少更大的損失也是無奈之舉,。

但這些問題對于中國自主品牌來說要解決起來并不難，畢竟中國和俄羅斯一條鐵路就串起來了,，相比于其他國家來說有著先天優(yōu)勢。

而且，中國汽車的實力也逐漸被俄羅斯消費者認(rèn)可,，這將助力國產(chǎn)車品牌長久扎根,。

例如，雷諾撤出俄羅斯后,，俄羅斯向利用雷諾的工廠重啟"莫斯科人"品牌,，就尋求了中國自主品牌江淮汽車的技術(shù)支持。

深耕多年,，中國車企終于迎來爆發(fā),。

據(jù)俄羅斯汽車市場分析機構(gòu)Autostat數(shù)據(jù)，今年5月,，俄羅斯共賣出72171輛輕型汽車,，是去年同期的2.6倍。

其中,，俄羅斯銷量排名前十的汽車產(chǎn)品里有七個都來自中國,，包括：第二名Haval Jolion（即哈弗初戀），銷量3864輛,；第三名吉利Coolray（即吉利繽越）,，銷量3536輛；第五名奇瑞Tiggo 7 Pro Max（即奇瑞瑞虎7 Pro Max）,。第七名到第十名分別為奇瑞 Omoda C5（即歐萌達(dá)）,、奇瑞瑞虎 4 Pro、吉利Tugella（即星越）,、哈弗 FX7,。

不過，想要繼續(xù)保持這樣的增長,，也并不容易,。

不僅因為西方車企品牌有可能回歸加入競爭，中國車企的本土化品牌建設(shè),、技術(shù)的突破等,，都是不小的挑戰(zhàn)，但同樣也是更遠(yuǎn)的長足發(fā)展的機遇窗口,。

(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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