在俄羅斯的卡-50和卡-52直升機(jī)這里,,就曾不止一次的出現(xiàn)過(guò)因上下槳葉碰撞而釀成的墜機(jī)慘劇。而為了減少這種事情的發(fā)生,,俄方不得不對(duì)駕駛此類(lèi)直升機(jī)的飛行員進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn),并限制部分機(jī)動(dòng)動(dòng)作。但即便如此,,此類(lèi)事故的出現(xiàn)概率仍不是0。而在傳統(tǒng)布局直升機(jī)這里,,則完全不用擔(dān)心出現(xiàn)此事,,飛行機(jī)動(dòng)動(dòng)作靈活得多。
中國(guó)國(guó)產(chǎn)直升機(jī)多采用傳統(tǒng)布局
還是那句話,,世上從沒(méi)有完美無(wú)缺的武器設(shè)計(jì)方案,,一款裝備的總體集成設(shè)計(jì),其實(shí)就是各處細(xì)節(jié)的互相妥協(xié)和取舍,,用以滿足最主要的性能指標(biāo),。卡-52的設(shè)計(jì)固然經(jīng)典且別具一格,,但并非能滿足大部分國(guó)家對(duì)直升機(jī)的種種要求,,中國(guó)不開(kāi)發(fā)類(lèi)似的共軸雙旋翼直升機(jī),而是和大多數(shù)國(guó)家一樣研制傳統(tǒng)布局直升機(jī),,自然有屬于自己的道理,。