特斯拉“鯰魚效應(yīng)”引發(fā)連鎖反應(yīng) 比亞迪小鵬降價(jià)(4)
大幅虧損之下，新能源車還有多少降價(jià)空間,？汽車行業(yè)分析師,、黃河科技學(xué)院客座教授張翔接受潮新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，雖然造車新勢(shì)力大部分都處于虧損狀態(tài),，但為了提高產(chǎn)能利用率及市場(chǎng)占有率,，未來(lái)也有繼續(xù)降價(jià)的可能?！疤厮估溶嚻笥泻軓?qiáng)的議價(jià)能力,，其他車企只能跟隨降價(jià)，不然會(huì)面臨出局的風(fēng)險(xiǎn),。造車新勢(shì)力產(chǎn)銷量達(dá)到一定的規(guī)模后，才有盈利的可能。”
張翔預(yù)計(jì)，為了完成既定銷量目標(biāo),，車企年底還會(huì)有大的降價(jià)促銷,?！安贿^(guò)對(duì)于有購(gòu)車需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，肯定是當(dāng)下買車最劃算,，畢竟早買早享受?！?/p>
東吳證券認(rèn)為，上市新車在今年三季度持續(xù)放量,，終端需求逐步恢復(fù)下銷量有望持續(xù)提升,。近期新能源品牌調(diào)價(jià)動(dòng)作較多，但競(jìng)爭(zhēng)是汽車行業(yè)新常態(tài),，規(guī)模效應(yīng)提升對(duì)單車盈利改善也有重要影響。
在9月2日舉行的2023中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，中國(guó)一汽集團(tuán)副總經(jīng)理雷平認(rèn)為，內(nèi)卷成為今年汽車行業(yè)的熱詞，許多車企破局手段單一,，只能通過(guò)降價(jià)怒刷存在感,，汽車行業(yè)的淘汰賽正加速到來(lái),?！败嚻笠迫Γ旧线€是要靠打造產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)力,，與其關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，不如想辦法滿足用戶的使用場(chǎng)景需求,。”
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