歐洲應(yīng)坦然面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 歐洲應(yīng)該有這樣的自信

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2023-09-20 14:27:05 央視新聞客戶端

“阻撓中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)不是成熟的經(jīng)濟(jì)解決方案”“這樣做適得其反”“懲罰性關(guān)稅和貿(mào)易壁壘只會(huì)造成雙輸”……連日來(lái)，針對(duì)歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查一事，歐洲內(nèi)部展開(kāi)了激烈爭(zhēng)論,。德國(guó)汽車界憂心忡忡，擔(dān)心此舉會(huì)引發(fā)關(guān)稅戰(zhàn),，損害本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期利益。西方輿論中的一些理性聲音認(rèn)為,，歐盟的決定反映出歐洲一些人懼怕公平競(jìng)爭(zhēng)的心態(tài),。

據(jù)歐洲媒體報(bào)道，對(duì)于歐盟領(lǐng)導(dǎo)人公布的這個(gè)決定,，德國(guó)和法國(guó)這兩大歐盟經(jīng)濟(jì)體的態(tài)度截然不同——法國(guó)政府和汽車產(chǎn)業(yè)界支持歐盟出臺(tái)相關(guān)政策,，而德國(guó)汽車界明確表示反對(duì)。原因很簡(jiǎn)單,，德國(guó)汽車業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的利益要遠(yuǎn)大于法方,，更擔(dān)心歐盟相關(guān)政策會(huì)給自身造成巨大傷害。這從一個(gè)側(cè)面折射出,，歐盟似乎并沒(méi)有從理性,、均衡的角度出發(fā),，權(quán)衡歐洲整體利益,。難怪德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》認(rèn)為，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起調(diào)查的決定受到“政治因素”的驅(qū)使,。

對(duì)于電動(dòng)汽車業(yè)來(lái)說(shuō),，歐洲市場(chǎng)屬于競(jìng)爭(zhēng)高地。目前,，中國(guó)電動(dòng)汽車在歐盟市場(chǎng)的占有率約8%,，并不算高,，仍處于努力打開(kāi)局面的階段。從價(jià)格上看,，中國(guó)主流電動(dòng)汽車品牌在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)均高于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，只是與歐洲本土品牌相比，還存在著一些價(jià)格優(yōu)勢(shì),。所以,，歐盟方面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的理由，站不住腳,。

西方有句諺語(yǔ),，“羅馬不是一天建成的”。這些年,，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，主要原因是中國(guó)車企較早瞅準(zhǔn)了“賽道”，持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新研發(fā),，中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈比其他國(guó)家更加完備齊整,。相比之下，作為傳統(tǒng)燃油汽車制造重鎮(zhèn),，歐洲向新能源汽車制造研發(fā)轉(zhuǎn)型的速度,，滯后于中美等國(guó)。一些歐洲國(guó)家和大型車企擔(dān)心,，歐洲市場(chǎng)會(huì)被中國(guó)新能源汽車占領(lǐng),。這恐怕才是歐盟出手發(fā)起所謂調(diào)查的真實(shí)意圖。

12 全文共 2 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

歐洲應(yīng)坦然面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 歐洲應(yīng)該有這樣的自信

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)