長期以來,,中國是歐洲車企的重要市場,。中國政府從沒有對它們進(jìn)入本國市場設(shè)置什么障礙,,這確保了它們能夠持續(xù)穩(wěn)定地獲得巨大收益,。那么,,當(dāng)中國新能源汽車發(fā)展起來后,歐洲為什么不能報以同樣心態(tài)呢,?打著所謂“公平競爭”旗號實施反補貼調(diào)查,、公然采取保護(hù)主義,既違背市場經(jīng)濟(jì)公平,、開放的競爭原則,,也與歐盟一貫奉行的自由貿(mào)易主張背道而馳。英國《每日電訊報》近日刊文指出,,“靠躲在保護(hù)主義高墻后映射出自身弱點的做法是不可取的”,。
其實,歐洲是世界汽車重要制造基地,,品牌,、人才、技術(shù)積累深厚,,把電動汽車產(chǎn)業(yè)做強做大,,具備很多有利條件。坦然面對外部競爭,、在公平的市場環(huán)境中提升自身產(chǎn)業(yè)競爭力,,歐洲應(yīng)該有這樣的自信和胸襟。
從中歐汽車產(chǎn)業(yè)來看,,雙方有著廣泛的合作空間和共同利益,,早已形成“你中有我,我中有你”的格局,。近年來,,寶馬,、大眾等歐洲車企紛紛拓展在華新能源汽車業(yè)務(wù),與中國企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系,,獲得電池技術(shù)并鞏固中國市場,。根據(jù)美國榮鼎咨詢公司的數(shù)據(jù),歐洲去年對中國汽車行業(yè)的投資達(dá)到62億歐元,,創(chuàng)下歷史新高,。以寧德時代為代表的中國企業(yè)也投入巨資在德國、匈牙利等歐洲國家建廠,。這種產(chǎn)業(yè)界的良性競爭和合作如果能夠持續(xù)深入,,將有利于提升歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力,也有助于歐盟實現(xiàn)減碳發(fā)展目標(biāo),。
根據(jù)各方消息,,歐盟對華將啟動的反補貼調(diào)查可能將持續(xù)數(shù)月,調(diào)查結(jié)果是否會導(dǎo)致對中國電動汽車征收懲罰性關(guān)稅,,將通過表決程序決定,。這意味著歐方還有糾偏機會。面對單邊主義和保護(hù)主義不斷抬頭的國際局勢,,中歐需要通過對話磋商化解分歧,,共同反對貿(mào)易保護(hù)主義,維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,。這才是符合歷史潮流和市場規(guī)律的做法,。
(國際銳評評論員)
原標(biāo)題:國際銳評|坦然面對市場競爭,歐洲應(yīng)該有這樣的自信
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