9月8日訂票價(jià)格比9月23日訂票價(jià)格貴出2400元,,9月8日平臺(tái)顯示僅剩3張余票,受訪者供圖
周泉說(shuō),,雖然理解航班有價(jià)格波動(dòng)是正常的,,“但幾百塊的波動(dòng)還能接受,,價(jià)格直接腰斬,讓人無(wú)法接受,。”
計(jì)劃9月28日從成都前往新疆烏魯木齊的范逸也遇到同樣情況,,9月初買票時(shí)單人往返需要4054元,,但9月27日再查詢時(shí),同一航班的往返機(jī)票已降價(jià)到1850元,。
“兩個(gè)人旅游還沒(méi)開(kāi)始,,就已經(jīng)虧了4000多?!狈兑莞械綗o(wú)奈,,“之前五一前往三亞時(shí)是4月30日臨時(shí)訂票,當(dāng)時(shí)機(jī)票非常貴,,訂的全價(jià)票,,因此這次假期才想要早點(diǎn)買票,沒(méi)想到反而更貴了,?!?/p>
范逸的往返機(jī)票比訂時(shí)降價(jià)2204元,受訪者供圖
“狠狠被背刺了,提前一個(gè)月買的機(jī)票,,結(jié)果現(xiàn)在臨近出行大跳水,,還沒(méi)出門呢就先虧了九百多,而且現(xiàn)在同航班的還在降,,我們打工人的錢又不是大風(fēng)刮來(lái)的,。”計(jì)劃從三亞前往成都的蘇娜也表示,,自己8月21日訂的往返機(jī)票要2394元,,9月27日的查詢價(jià)格降為了1506元,“航司說(shuō)是市場(chǎng)正常波動(dòng),,但我沒(méi)辦法接受這么大的差距,。”
對(duì)此,,時(shí)代財(cái)經(jīng)以咨詢者身份致電某第三方平臺(tái),,工作人員表示,這屬于正常情況,,“機(jī)票是浮動(dòng)定價(jià)的產(chǎn)品,,航空公司它會(huì)根據(jù)航班的實(shí)際銷售情況,實(shí)時(shí)浮動(dòng)價(jià)格,,前后一分鐘時(shí)間差都會(huì)產(chǎn)生變化,。降價(jià)可能是臨近節(jié)假日,多數(shù)旅客會(huì)選擇高鐵或其他出行方式,,導(dǎo)致部分航空公司的售票情況不盡如人意,,或入座率達(dá)不到要求,就選擇把價(jià)格降低來(lái)吸引其他的旅客,?!?/p>
針對(duì)是否能夠退差價(jià),或做出相應(yīng)補(bǔ)償,,該工作人員表示,,“沒(méi)有退差價(jià)的這一政策,就像如果機(jī)票供不應(yīng)求臨近出發(fā)大幅漲價(jià)了,,航司也不會(huì)要求提前購(gòu)買的旅客補(bǔ)齊差價(jià)一樣,。”
此外,,除了臨近出行的機(jī)票降價(jià),,還有部分機(jī)票在假期中段大幅回落,適合旅客錯(cuò)峰出行,。攜程數(shù)據(jù)顯示,,10月2日,、3日機(jī)票均價(jià)較高峰日期回落20%至30%。去哪兒大數(shù)據(jù)顯示,,截至9月25日,,十一假期還有低價(jià)機(jī)票可以“撿漏”,10月1日出發(fā)的上海-深圳航線,,10月2日出發(fā)的北京-西安航線,,10月3日出發(fā)的上海-麗江航線、北京-西寧等航線尚有余票,,甚至還有一折,、二折折扣機(jī)票,裸票價(jià)格均低于500元,。
(文中采訪對(duì)象均為化名)
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