多買5站后,,票價從原本的679元,變成了800元,,“票價直接多了一百多,,感覺很不合理?!?/p>
如購買9月30日車票,,平臺建議多買7站,受訪者供圖
此外,,為了能夠加大候補成功的概率,,鄭樺同時搶了26日、27日,、28日同一時段的候補車票,,“沒想到全部同時搶到了,,最后退票扣10%,又多花了160元左右,。”
為回家“拼”了的鄭樺,,最后多花了近300元,,才搶到原價679元的車票。
和鄭樺一樣,,從深圳買票回到江西新余的程賀,,也遇到了需要“買長乘短”才能搶票成功的情況。
“早在開票之前,,我在智行平臺上選擇了預約搶票服務,,它的加速服務夾在了很多選項中間,不經(jīng)意就點到了加收45元的加速包,,但也沒有搶到,,預約票錢和加速包費用都退了回來?!?/p>
隨后,,程賀選擇“買長乘短”,候補搶到了車票,,“票價從515元變成565.5元,,相當于多花了50元才搶到票?!?/p>
事實上,,需要“買長乘短”也是許多網(wǎng)友此次小長假搶票時遇到的問題。近日,,多名網(wǎng)友在社交平臺發(fā)文稱,,在12306平臺買票時出現(xiàn)全程余票充足但區(qū)間票無票的情況,懷疑故意讓旅客“買長乘短”,。就此話題,,9月21日晚12306客服回應,鐵路部門將優(yōu)先滿足乘坐全程的旅客的需求,。
12306官方客服表示,,每趟旅途有相應數(shù)量的車票出售,從始發(fā)站到終點站旅客的需求會被優(yōu)先滿足,。倘若還有余票,,鐵路部門會根據(jù)客流量動態(tài)調整,將余票投放到沿途站點,。
今年8月,,中國鐵路曾發(fā)文介紹,,在運能階段性緊張時,鐵路部門會把長途列車的票額,,優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客,,以實現(xiàn)運力資源利用的最大化。該文章表示,,在長途票額充足時,,鐵路部門會根據(jù)需求變化動態(tài)調整票額投放,自動分時段將部分票額轉移到沿途各站,,滿足短途旅客需求,。
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