原標(biāo)題:發(fā)動(dòng)機(jī)教父黯然離場(chǎng),,日媒深度分析為何中國(guó)市場(chǎng)成為日系車(chē)的噩夢(mèng),?
據(jù)日本讀賣(mài)新聞報(bào)道,,在10月24日舉行的董事會(huì)會(huì)議上,,三菱汽車(chē)正式?jīng)Q定退出中國(guó)的整車(chē)生產(chǎn),。
三菱汽車(chē)公司官網(wǎng)也發(fā)布了關(guān)于中國(guó)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)變動(dòng)通知,,決定出售合資公司——廣汽三菱的股份并解散合資公司,。
而三菱在中國(guó)本土車(chē)生產(chǎn)將終結(jié),,庫(kù)存耗盡后新車(chē)銷(xiāo)售也將結(jié)束,,這意味著三菱將退出中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售,。
10月24日晚間,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng),,董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告》,擬對(duì)廣汽三菱,、廣汽三菱汽車(chē)銷(xiāo)售公司實(shí)施股權(quán)調(diào)整等重組事項(xiàng),。
廣汽集團(tuán)將以1元對(duì)價(jià)受讓三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社持有的廣汽三菱30%,、20%股權(quán),,
廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司,。
三菱在中國(guó)銷(xiāo)量慘淡
據(jù)日經(jīng)新聞此前報(bào)道,三菱汽車(chē)敗退中國(guó)的主要原因是新能源車(chē)的普及和中國(guó)本土品牌崛起使其在華銷(xiāo)量持續(xù)低迷,。
事實(shí)上,,自2020年起,,廣汽三菱銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下,。
官方數(shù)據(jù)顯示,2020-2022年,廣汽三菱銷(xiāo)量分別為7.5萬(wàn)輛,、6.6萬(wàn)輛、3.8萬(wàn)輛,,同比分別下滑43.62%,、11.99%和49.13%,。
進(jìn)入2023年,,國(guó)內(nèi)電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)強(qiáng)勁,,廣汽三菱面臨的境遇更加窘迫,。
數(shù)據(jù)顯示,今年6月,,廣汽三菱銷(xiāo)量?jī)H326輛,,上半年累計(jì)銷(xiāo)量1.20萬(wàn)輛。
自今年4月起,,廣汽集團(tuán)連續(xù)三個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中未單獨(dú)披露廣汽三菱相關(guān)數(shù)據(jù),。
與此同時(shí),廣汽三菱也深陷停產(chǎn)裁員漩渦,。
今年7月,,一則《致廣汽三菱全體員工的一封信》顯示,廣汽三菱目前的產(chǎn)品受市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的影響,,銷(xiāo)售遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期,,公司經(jīng)營(yíng)陷入困境,。