電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量占比僅僅三年中國(guó)達(dá)到了25%,,而在日本的銷(xiāo)量占比僅僅才2.2%,在日本感覺(jué)不到世界翻天覆地的變化,。這是日本車(chē)企誤判的重要原因,。
二是傳統(tǒng)燃油車(chē)企的路徑依賴和商業(yè)邏輯讓日本車(chē)企還在錯(cuò)判形勢(shì)。
日本車(chē)企過(guò)去憑著燃油汽車(chē)在全球汽車(chē)市場(chǎng)大獲全勝,,依賴著這種高速增長(zhǎng)且穩(wěn)固的模式,,他們沒(méi)能成功切換到新能源汽車(chē)模式。
此前,,一日本車(chē)企發(fā)言人稱,,雖然起步晚但在生產(chǎn)技術(shù)方面并不落后于人,再隱忍數(shù)年能夠改變新能源車(chē)格局,。
日媒對(duì)此批評(píng)道,,“這些車(chē)企的邏輯是‘我們多賺點(diǎn)錢(qián),你們稍微再等等’,,但沒(méi)人要等你”,。
在新能源車(chē)領(lǐng)域落后的日本車(chē)企,留給它們翻盤(pán)的時(shí)間似乎已經(jīng)所剩無(wú)幾了,。