當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日,，歐盟委員會宣布,，通過抽樣方式確定選擇比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利汽車三家中國車企啟動反補(bǔ)貼調(diào)查,。歐盟在本月初宣布對產(chǎn)自中國的電動汽車啟動反補(bǔ)貼調(diào)查，但由于涉及公司的數(shù)量較多,，歐盟委員會選取了抽樣方式來確定最終調(diào)查目標(biāo),。

10月27日，吉利方面向第一財(cái)經(jīng)記者表示,，吉利控股集團(tuán)將積極配合歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查,。汽車是全球性行業(yè)，吉利控股集團(tuán)一貫尊重自由貿(mào)易,，主張公平競爭,，嚴(yán)格遵守世界各國法律法規(guī)，依法合規(guī)參與市場競爭,?；诨ダ糙A原則，吉利控股集團(tuán)在歐洲持續(xù)投資十多年,，不僅守護(hù)了歐洲標(biāo)志性汽車品牌,，也催生了很好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。中國新能源汽車的快速發(fā)展,，不僅為全球用戶帶來美好的出行體驗(yàn),，也是應(yīng)對全球氣候變化、推動綠色可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措,。

此前,，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在一次媒體采訪中也表示，作為一個(gè)公開的公司,，比亞迪的治理必須做到透明,、公開、共享信息,。所以,，我們對目前歐洲開展的調(diào)查并不感到擔(dān)憂。為了消除人們對比亞迪在歐洲市場上的誤解,，比亞迪將會與歐盟共享所需的一切信息,，并將繼續(xù)促進(jìn)該公司的發(fā)展。她認(rèn)為，電動汽車的增長是一場革命,，一些人不理解,，因此會感到擔(dān)憂和憂慮，但只要資料被公布出來,，他們就會發(fā)現(xiàn)真實(shí)的情況并不值得質(zhì)疑,。

截至發(fā)稿，上汽集團(tuán)方面并未對上述消息作出回應(yīng),。

今年10月4日,，歐盟委員會發(fā)表聲明稱，對產(chǎn)自中國的進(jìn)口電動汽車啟動反補(bǔ)貼調(diào)查程序,，調(diào)查對象為產(chǎn)自中國的九座及以下純電動乘用車,，調(diào)查期限覆蓋范圍橫跨2022年10月1日~2023年9月30日。隨后,，有報(bào)道稱,，歐盟已開始向進(jìn)口自中國的電動汽車生產(chǎn)公司發(fā)放調(diào)查問卷，包括且不限于跨國公司,、中國獨(dú)資企業(yè),。

歐盟委員會啟動調(diào)查的背后，中國電動車正在加速出海歐盟市場,。2023年上半年,，中國汽車出口量首次超過日本，成為全球最大的汽車出口國之一,。其中,，中國新能源汽車在歐洲市場的表現(xiàn)尤為突出。根據(jù)畢馬威發(fā)布的《中國新能源車筑夢歐洲》報(bào)告,，中國新能源汽車對歐洲出口量在汽車總出口量中的份額從2017年的19%增長到2022年的36%,，而根據(jù)乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年上半年這一比例進(jìn)一步增至39.1%,。

在具體品牌上,，2023年前8個(gè)月，上汽集團(tuán)旗下名爵,、吉利和沃爾沃共同打造的極星向歐盟出口的純電動汽車數(shù)量分別為68815輛和24623輛,。今年8月,，名爵MG4還位列歐洲新能源汽車銷量榜第六,，單月銷量達(dá)6733輛。

而比亞迪目前雖然在歐洲的銷量表現(xiàn)一般,，但作為全球新能源汽車銷量第一的品牌,，從去年以來就開始在歐洲加速擴(kuò)張，這無疑也會引起歐盟方面的重視。去年10月,，比亞迪亮相巴黎車展,，并拉開了進(jìn)軍歐洲市場的帷幕，在短短一年時(shí)間,，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入了19個(gè)歐洲國家,。

除此之外，蔚來,、愛馳汽車,、嵐圖汽車、小鵬汽車等中國造車新勢力也已經(jīng)相繼進(jìn)入歐洲市場,，并取得一定的市場份額,。前不久，哪吒汽車也宣布將進(jìn)入歐洲市場,。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人,、CEO張勇在接受記者采訪時(shí)表示，對于歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查,，我們只能滿足當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)要求,。對哪吒汽車來講，無論多難都要進(jìn)去歐洲市場,，而且早進(jìn)還有先發(fā)優(yōu)勢,，晚進(jìn)可能會更難。

針對這項(xiàng)反補(bǔ)貼調(diào)查,，大眾,、寶馬等歐洲車企均提出了反對意見，甚至擔(dān)心引發(fā)“回旋鏢效應(yīng)”,。近日,，保時(shí)捷CFO盧茨·梅施克向媒體表示，這項(xiàng)調(diào)查對歐盟沒有多大幫助,，尤其是對嚴(yán)重依賴對華出口的德國車企而言,。

大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆也表示，我們主張公平競爭,，但保護(hù)主義不應(yīng)該由此產(chǎn)生,，因?yàn)檫@會導(dǎo)致更多的保護(hù)主義。我們應(yīng)該更多地關(guān)注如何在這里創(chuàng)造有競爭力的產(chǎn)業(yè)條件,，如果我們自己足夠強(qiáng)大,，就不必害怕歐洲以外的競爭。

近日,，投資15億歐元獲取零跑汽車約20%股權(quán)的Stellantis集團(tuán)全球首席執(zhí)行官唐唯實(shí)在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱,，Stellantis集團(tuán)不是任何調(diào)查的啟動者或推動者,，雖然汽車產(chǎn)業(yè)的競爭非常激烈，但面對氣候變暖,、健康等全球問題時(shí),，需要全球合力和高度協(xié)作，調(diào)查不是解決問題的最好方法,。