圖片來源:宇通客車官網(wǎng)
阿聯(lián)酋第三大主權(quán)基金穆巴達(dá)拉同樣是CYVN Holdings L.L.C.的重要LP,且早在2020年就參與了小鵬汽車C++輪的融資,,當(dāng)時(shí)同時(shí)參與的還有另外一只中東主權(quán)基金,,卡塔爾投資局,。
除了蔚來,2023年至今已經(jīng)有多家新能源車企與中東達(dá)成合作。
前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將共同在約旦建立合資公司,;北汽藍(lán)谷旗下極狐汽車與阿聯(lián)酋本奧米爾控股集團(tuán)有限公司簽署合作協(xié)議,,計(jì)劃聯(lián)手開拓阿聯(lián)酋和沙特兩大中東市場;小鵬宣布與以色列汽車經(jīng)銷商Freesbe合作拓展當(dāng)?shù)厥袌?;極氪官方宣布與以色列聯(lián)合集團(tuán)簽署協(xié)議,,將在當(dāng)?shù)厥袌鐾瞥鰳O氪001和極氪X兩款車型;沙特投資部門與高合汽車母公司華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值56億美元(約合401億元人民幣)的協(xié)議,,雙方將成立合資企業(yè),,從事汽車研發(fā)、制造和銷售業(yè)務(wù),。
從這幾家合作案例中可以看出中東資本對國產(chǎn)新能源車的品味基本集中于智能化和高端:蔚來主打高端SUV,,定位“社交與服務(wù)”;小鵬當(dāng)年的爆款P7也是以媲美甚至趕超特斯拉Model3自動(dòng)駕駛能力出圈,;極氪001搭載吉利浩瀚平臺(tái),,以超高性能廣受好評,;高合汽車目前主推車型也以30萬元以上高端SUV為主,;前途汽車此前主推的K50更是75.43萬元起售的純電跑車。
過去幾年,,中東主權(quán)基金的投向呈現(xiàn)了“東升西落”的趨勢,,對美國的投資增速持續(xù)放緩的同時(shí)在不斷加倉中國。興業(yè)證券數(shù)據(jù)顯示,,阿布扎比投資局在中國市場的投資占比在2017-2019年一直是個(gè)位數(shù),,2020年達(dá)到16.4%,截止今年5月則已達(dá)到22.9%,。
從中東資本的視角,,他們正在走出西方為主的投資版圖,在中國市場尋找全新的增長機(jī)會(huì),。從國產(chǎn)企業(yè)的視角,,中東的資本和市場也會(huì)帶給自己極大的機(jī)會(huì)。
就拿國產(chǎn)新能源車企來說,,2024年被電車圈稱為“決賽之年”,,隨著補(bǔ)貼政策退坡、各個(gè)價(jià)格區(qū)間與產(chǎn)品體系的新能源車型逐漸飽和,,新能源車企們面臨著十分殘酷的競爭,。春節(jié)剛過,隨著特斯拉的降價(jià),,持續(xù)一年的新能源車企降價(jià)潮也是一波接著一波,。不論增收還是盈利,國產(chǎn)電車都面臨著極大的壓力,。
重壓之下,,中東土豪的出手一方面增加了資本的信心,,另一方面中東的市場空間也讓國產(chǎn)車企看到了出海市場的潛力。
中東資本與中國電車,,一起講著雙向奔赴的增長故事,。
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