前段時(shí)間,，“蔚來(lái)每賣一輛車,，就要虧掉20萬(wàn)元”上了微博熱搜,，這個(gè)以“精品服務(wù)”著稱的造車新勢(shì)力,，成立了9年還沒(méi)在虧,，終于讓吃瓜群眾都看不下去了,。

反觀其他造車新勢(shì)力,，盡管理想汽車已經(jīng)盈利，但是小鵬,、零跑,、哪吒、極氪汽車都還在源源不斷地失血,，尤其是如今中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈,，融資環(huán)境也不比以往，包括蔚來(lái)在內(nèi),，都在試圖轉(zhuǎn)變以往砸錢上規(guī)模,、講故事的商業(yè)邏輯，開始強(qiáng)調(diào)“結(jié)硬寨,，打呆仗,，日拱一卒，一輛一輛地賣車”,。

“三年內(nèi)不能幫助公司改善財(cái)務(wù)表現(xiàn)的事情,，要么取消，要么延遲,?！?1月20日，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人在九周年的內(nèi)部講話中這樣說(shuō),。

收縮戰(zhàn)線,，降低成本，這能讓造車新勢(shì)力盈利嗎,？?jī)H憑這些,，造車新勢(shì)力就能從殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出嗎？而這些風(fēng)頭正勁的造車新勢(shì)力們還能虧多久,？

花得太多

作為造車新勢(shì)力的代表,，蔚來(lái)、小鵬和理想單就營(yíng)收來(lái)說(shuō),，并不低,，但架不住攤子太大，花的太多,。

造車新勢(shì)力特別能花錢有這樣幾個(gè)經(jīng)典案例,。拜騰汽車北美研發(fā)部門300人一年吃掉5000萬(wàn)元的零食,，平均每人每天要吃掉400塊，員工名片一盒要上千塊,。員工人數(shù)不足千人時(shí),，就多達(dá)29位副總裁，待遇堪比世界500強(qiáng)企業(yè),。

吃零食和營(yíng)銷費(fèi)用比,，只是九牛一毛。品牌公關(guān),、活動(dòng),、廣告、車展,、發(fā)布會(huì),、車主運(yùn)營(yíng)等，哪一項(xiàng)都要錢,，發(fā)布會(huì)定在黃浦江畔還是珠江的小蠻腰上,，是要用2000架無(wú)人機(jī)擺出大LOGO，還是請(qǐng)知名樂(lè)隊(duì),，是要在一線城市燙金地段開高端體驗(yàn)店,，還是在逼格拉滿的文藝社區(qū)開兩家主題餐廳，是請(qǐng)某知名流量藝人代言,，還是創(chuàng)始人親自下場(chǎng),，背后都是每一個(gè)銅板在叫囂。

某造車新勢(shì)力的公關(guān)人士告訴小志,，他們一個(gè)季度僅戶外廣告都要投放超過(guò)5000萬(wàn),，但車還是很難賣出去。做廣告買的人少,，不做廣告更沒(méi)人買?。?/p>

據(jù)2022年年報(bào)統(tǒng)計(jì),，造車新勢(shì)力的營(yíng)銷&管理費(fèi)用占比,，近乎清一色地達(dá)到兩位數(shù)，跟傳統(tǒng)車企的對(duì)比更加明顯,。平攤到每輛車上,，蔚來(lái)汽車分?jǐn)偤竺枯v車營(yíng)銷費(fèi)用達(dá)8.6萬(wàn)元，成為中國(guó)車企中最舍得花錢營(yíng)銷的車企,，小鵬則為5.54萬(wàn)元,，理想汽車對(duì)應(yīng)單車營(yíng)銷成本4.25萬(wàn)元。中國(guó)最大的汽車集團(tuán)——上汽集團(tuán)去年單車的營(yíng)銷費(fèi)用僅為0.57萬(wàn)元,。而賣得最火的比亞迪也只有0.84萬(wàn)元,。

消費(fèi)作為大宗消費(fèi)品,，花錢營(yíng)銷本無(wú)可厚非，只要廣告能觸達(dá)消費(fèi)者,，增強(qiáng)品牌知名度，就不算浪費(fèi),，但是作為貪污腐敗的高發(fā)區(qū),，適當(dāng)控制營(yíng)銷費(fèi)率是造車新勢(shì)力們的必修課。

銷量太低,，賺得太少

盡管在輿論場(chǎng)上,，合資車企一敗涂地。前有豐田中國(guó)高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征說(shuō)“期待合資公司失敗,，絕不是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該看到的前景”,，后有廣汽豐田的高管說(shuō)，“合資不是落后代表,，它有著成熟的穩(wěn)重,，有著后發(fā)的韌性”。

但贏得了聲量?jī)?yōu)勢(shì)和口水仗的造車新勢(shì)力們,，在銷量和利潤(rùn)上,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法和他們的老對(duì)手相比。2023年上半年,，理想汽車交付13.9萬(wàn)輛,，蔚來(lái)、零跑和小鵬分別是5.5萬(wàn)輛,、4.45萬(wàn)輛和4.1萬(wàn)輛,。營(yíng)收方面，理想汽車上半年?duì)I收474.4億元,，蔚來(lái)是194億元,，小鵬是91億元，零跑是58.13億元,。理想上半年凈利潤(rùn)32.4億元,，而蔚來(lái)虧損106.5億元，小鵬虧損51.4億元,，零跑虧22億元,。

而2023年4月-9月這半年,，豐田,、本田、日產(chǎn),、馬自達(dá),、鈴木、斯巴魯,、三菱7家日系汽車制造商的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)57.7%,，達(dá)到7.62萬(wàn)億日元,，約為3680億元。比所有規(guī)模以上中國(guó)汽車企業(yè)的利潤(rùn)還要高出1040億元,，相當(dāng)于6個(gè)比亞迪,、12個(gè)上汽集團(tuán),、40個(gè)北京汽車的同期收益,。

要參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，必須有足夠的彈藥和資本做保證,。李斌說(shuō)：“將來(lái)幾年的競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)度只會(huì)增加不會(huì)下降,，必須做好心理準(zhǔn)備,。很多幻想要放棄?！北热绱蠹叶颊J(rèn)為高端車,，電車賣得應(yīng)該比油車貴一些，再不濟(jì)也是油電同價(jià)，但實(shí)際在高端車領(lǐng)域，油電倒掛,，本車EQE降了十幾萬(wàn),，比同級(jí)別燃油車還便宜,。

頭部造車新勢(shì)力都過(guò)了月銷過(guò)萬(wàn)就沾沾自喜的年代,，而是拼命要把銷量提上去。蔚來(lái)說(shuō),，從今年七八月起要建立月銷3萬(wàn)輛的能力,，理想汽車在挑戰(zhàn)月銷5萬(wàn)輛的目標(biāo),，而據(jù)媒體報(bào)道,，理想汽車給到供應(yīng)鏈企業(yè)的2024年銷量預(yù)測(cè)為80萬(wàn)輛,。而這些目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn),，能否提供足夠的流水和利潤(rùn)，就是另外一個(gè)故事了,。

拒絕“巨嬰”

“造車新勢(shì)力還能虧多久？”這取決于這些車企何時(shí)能夠端正心態(tài),，有“養(yǎng)家糊口”的心,，以及在正式能夠養(yǎng)家之前，是否能夠獲得源源不斷的資金供養(yǎng),。

2019年,，有媒體曝光，說(shuō)蔚來(lái)4年累計(jì)虧損了400億元,，李斌很委屈地說(shuō)：“蔚來(lái)只是一個(gè)4歲的孩子,，不能指望一個(gè)4歲的孩子來(lái)養(yǎng)家?！倍袛?shù)據(jù)顯示,，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)平均壽命只有3.7年，4年可以稱得上壯年了,。這就好比一個(gè)30歲的壯漢告訴你說(shuō),，“我還是個(gè)寶寶?！?/p>

在2016年前后,，在雙創(chuàng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，誕生了很多速生速死的公司,，轟轟烈烈,。其中有的公司不考慮盈利，總想著怎么擴(kuò)大估值，甚至還有的不惜作假,。你問(wèn)他你們這公司怎么掙錢,，他說(shuō)你格局太小，現(xiàn)在還沒(méi)到賺錢的時(shí)候,。資本和創(chuàng)業(yè)者們相互裹挾著,，誰(shuí)都慢不下來(lái)。

新能源汽車行業(yè)蒙眼狂奔的時(shí)代,，樂(lè)視,、拜騰、奇點(diǎn),、博郡,，最近的還有威馬、恒大汽車,，一旦出貨量不及預(yù)期,，融資跟不上，就連“像牲口一樣活下去”也做不到,，只能眼睜睜地看著APP停用,、車機(jī)癱瘓、花幾十萬(wàn)買的車變成不能移動(dòng)的廢鐵,。

因此,，一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的建議是，從長(zhǎng)期看,，要成為一家能夠持續(xù)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作的公司,，只有這樣，才能持續(xù)地做出商業(yè)價(jià)值來(lái),，才能養(yǎng)活團(tuán)隊(duì),，才能繳稅，這是一個(gè)公司存在的意義,，否則它就不應(yīng)該存在,。

無(wú)論是“摳”，還是裁員,，無(wú)論是砍掉不盈利的業(yè)務(wù)單元,，還是招來(lái)更多合作伙伴，理想,、蔚來(lái),、小鵬們已經(jīng)向前邁了一步。

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