據(jù)韓聯(lián)社12月4日報道,,綜合韓國政府和業(yè)界前一天(3日)消息,對于“日前中方突然暫停出口至韓國的車用尿素溶液(柴油機尾氣處理液)通關流程”,,韓國政府相關部門正在了解情況,,并探討應對方案,。
韓媒報道稱,中國海關總署日前叫停在華企業(yè)對韓出口車用尿素溶液的通關流程,,相關尿素溶液已完成出口審查,,在裝貨階段被擱置,相關企業(yè)中還包含韓國大企業(yè)的駐華公司,。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部已經(jīng)于11月30日同企劃財政部和外交部等本國相關部門開會,,討論車用尿素溶液供應鏈不穩(wěn)的應對方案,12月3日也開會討論了相關問題,。
報道稱,,“韓國境內(nèi)車用尿素溶液庫存可供使用期為3個月”,韓國政府已于12月1日要求中方就相關問題確認具體事實,,“但中方尚未予以回復”,。有分析認為,中方此舉可能是出于本國供應情況考量而采取的措施,,而非限制出口,。
資料圖:車用尿素溶液圖自韓聯(lián)社
此前,韓聯(lián)社今年9月曾報道稱,,韓國政府當時就中國部分化肥企業(yè)減少尿素肥料出口量是否影響國內(nèi)尿素供需情況表示,,不會出現(xiàn)如同2021年中方限制尿素出口導致韓國出現(xiàn)“尿素荒”的現(xiàn)象。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部產(chǎn)業(yè)供應鏈政策官梁基旭還表示,,與兩年前不同,,政府保持一定量的庫存,,并構建應對體系,,民眾不必過度擔憂。
而如今,,韓聯(lián)社則報道指出,,鑒于2021年底的“尿素荒”導致韓國物流幾乎癱瘓的前例,韓方正與中方保持溝通,,密切關注相關情況,。
車用尿素是讓柴油車排放的尾氣達到環(huán)保標準的必要原料,在被稱作“柴油車天堂”的韓國,,有400萬輛柴油車采用的是必須要用尿素處理尾氣的歐六標準,。從2015年起,新注冊的柴油車也必須加裝需要用到尿素的催化還原(SCR)系統(tǒng),。
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