原標(biāo)題：春運火車票低至二折：讓利于民也惠及鐵路

近日,，有多名網(wǎng)友曬出12306購票界面截圖稱,，1月29日由成都西開往北京的K4220次列車,，硬座票只需要47元,。

有關(guān)消息沖上微博熱搜,，引起網(wǎng)友關(guān)注,。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，今年春運期間,，普速列車票價最低二折,，動車組票價最低三折。

不少網(wǎng)友表示買到了打折火車票,，還有人曬出“僅需1元的春運火車票”,。

今年春運將于1月26日正式開啟，預(yù)計春運期間全國跨區(qū)域人員流動量將達到90億人次,。

其中,，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客4.8億人次，日均1200萬人次,，與2023年春運相比增長37.9%,。

值得關(guān)注的是，今年春運出現(xiàn)火車票低至兩三折或者1元的現(xiàn)象,，無疑大幅降低旅客出行成本,。

雖然票價打折非首次出現(xiàn)在春運，但仍令人欣喜,。

據(jù)悉,，春運火車票大幅打折確實存在。1元火車票是1月26日由遼寧葫蘆島開往興城的K4410次列車的硬座車票,，原本全價票為9元,，現(xiàn)在1元，相當(dāng)于1.2折,。

而二折硬座票則出現(xiàn)在成都至北京的K4220列車上,。

火車票如此力度打折較為罕見，發(fā)生在春運期間更讓人不可思議,。

但看到12306官方客服的回應(yīng),，就會覺得合情合理。

12306客服表示,，“我們這邊針對春運期間,，選取了部分重點方向的返空車，實施了二折硬座票的優(yōu)惠,，來滿足不同旅客出行的需求,?！边@一回應(yīng)釋放出雙重信息：一是“滿足不同旅客出行需求”的意思，既是滿足反向出行旅客的乘車需求,，也是滿足低收入群體的購票需求,。這句話詮釋出濃濃的惠民意味，即讓利于民滿足不同需求,。

二是優(yōu)惠限于“部分重點方向的返空車”,。每年春運的重點方向，是大城市旅客向中小城市和農(nóng)村地區(qū)流動,，發(fā)達地區(qū)向欠發(fā)達地區(qū)流動,。這意味著駛向農(nóng)村和欠發(fā)達地區(qū)的列車需求旺盛，返程列車則上座率不足,。對鐵路企業(yè)而言,，返空車運輸成本并未減少。而大幅優(yōu)惠返空車票價,，則能吸引旅客,，增加鐵路企業(yè)收入。

春運火車票低至二折或1元,，不僅是讓利于民,，也讓鐵路企業(yè)受益。

對鐵路企業(yè)來說,，除了能提升上座率增加收入外,，還能塑造鐵路親民形象，有利于增加鐵路競爭力,。

毫無疑問,，鐵路與民航、公路客運等均存在競爭,，特別是高鐵與民航良性競爭日益顯著,，那么鐵路企業(yè)的任何優(yōu)惠旅客的措施，都在為鐵路企業(yè)形象加分,。

同時,，鐵路企業(yè)圍繞返空車推出大幅優(yōu)惠票價，還有利于促進反向過年,，鼓勵一部分人到大城市,、發(fā)達地區(qū)過年，這樣一來,，就能讓春運人口從往年單向流動為主,，逐漸轉(zhuǎn)向雙向流動，既讓春運往返客運從失衡走向均衡,，也有利于春節(jié)期間人口分布走向均衡,。這對提升春運出行質(zhì)量,、春節(jié)過節(jié)質(zhì)量都有好處。

當(dāng)然,，這也是鐵路票價市場化的重要體現(xiàn),，即鐵路企業(yè)根據(jù)需求變化，靈活調(diào)整火車票價格,，是對市場規(guī)律的尊重。而這種靈活調(diào)價體現(xiàn)在票價大幅打折而非漲價,，則反映出這是一種“惠民式靈活調(diào)價”,，自然受到輿論稱贊。目前只看到極個別車次票價大幅打折,，隨著春運購票情況浮現(xiàn),，不排除更多重點方向的返空車推出打折票價。

從某種意義而言,，春運火車票低至兩三折或1元,，或拉開我國今年春運“雙惠”序幕，民航客運,、公路客運不妨也可以借鑒一下,。