山航客機偏出跑道事件調查：明知大雨機組仍著陸
2023年7月30日，濟南遙墻國際機場曾發(fā)生一起飛機偏出跑道事件,，記者了解到,，此次偏出跑道的飛機是山東航空SC8856南昌—濟南的航班，民航華東地區(qū)管理局調查后認為,，此架航班在濟南機場19號跑道著陸過程中偏出跑道,，導致跑道邊燈和飛機受損，構成一起機組責任原因運輸航空嚴重征候,。
5月7日,，一名知情人士告訴記者，此次事件發(fā)生前,，民航華東局曾向濟南機場下達整改通知書,，要求濟南機場在2023年7月20日之前啟動整改工作，防止不安全事件發(fā)生,，整改通知書顯示,，民航華東局認為濟南機場跑道摩擦系數(shù)低于維護值，跑道接地地帶的中線標志被膠泥覆蓋,。
山航客機偏出跑道調查報告：
構成一起機組責任原因運輸航空嚴重征候
記者獲取到的一份由中國民航華東局航空安全委員會出具的民用航空器事件調查報告顯示,，2023年7月30日，山東航空股份有限公司B737-800/B-1273號機執(zhí)行SC8856南昌—濟南航班,，在濟南機場19號跑道著陸過程中偏出跑道,，導致跑道邊燈和飛機受損，機上人員安全,。
中國民用航空華東地區(qū)管理局航空安全委員會出具的民用航空器事件調查報告,。
調查報告顯示，事發(fā)當晚濟南機場大雨。當日20時28分,，塔臺在無線電通信中通報：“SC8856,，接地端RVR1500米，跑道中段到南段是大雨,?！备瘪{駛答復：“收到，SC8856,。”機長說：“繼續(xù),?！?/p>
當日20時29分，飛機在距跑道入口端約500米,、跑道中線左側約9米處接地,，接地后機組持續(xù)向右蹬滿舵，未能制止飛機向左偏移,。2秒后左側主輪在距離跑道入口端約600米處偏出跑道,，隨后在距離跑道入口端約645米處偏出道肩進入土面區(qū)。其間,，在無線電高度13英尺（1英尺=0.3048米）時,，副駕駛提醒“注意方向”。
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