山航客機(jī)偏出跑道事件調(diào)查：明知大雨機(jī)組仍著陸(2)

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2024-05-07 16:49:40 新浪財(cái)經(jīng)

事件導(dǎo)致4個(gè)跑道邊燈損壞,。自這架飛機(jī)偏出跑道壓壞邊燈至跑道關(guān)閉約31分鐘,，這期間有5架飛機(jī)落地，9架飛機(jī)起飛，未造成其他航空器損傷等后果,。跑道關(guān)閉期間空中復(fù)飛1架，備降8架,，地面等待8架,。

濟(jì)南機(jī)場(chǎng)7?30飛機(jī)偏出跑道現(xiàn)場(chǎng)圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

據(jù)安全委員會(huì)調(diào)查分析認(rèn)為，在五邊修正海壓高度768英尺時(shí)，塔臺(tái)依據(jù)最新發(fā)布的特殊天氣報(bào)告,、前機(jī)報(bào)告等信息通報(bào)機(jī)組“跑道中段到南段是大雨”,，機(jī)組仍繼續(xù)進(jìn)近，違反了該公司《運(yùn)行手冊(cè)》第12.6不利條件運(yùn)行3.5.6“在著陸機(jī)場(chǎng)存在大雨（含）以上降水條件時(shí),，禁止進(jìn)近,、著陸”的規(guī)定。

同時(shí),，機(jī)組懷疑飛機(jī)偏出跑道后,，未及時(shí)向ATC通報(bào)相關(guān)信息，在滑行過(guò)程中多次打電話找領(lǐng)導(dǎo)溝通,，存在僥幸心理,，在飛機(jī)到機(jī)位后下客期間下機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)起落架存在雜草后仍猶豫再三,，然后才報(bào)告塔臺(tái),，機(jī)長(zhǎng)違反了公司《運(yùn)行手冊(cè)》5.8飛行組成員的崗位要求及職責(zé)替代“1.1飛行關(guān)鍵階段執(zhí)勤要求”以及“18.2機(jī)長(zhǎng)報(bào)告制度”的規(guī)定。

整個(gè)機(jī)組對(duì)SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序）執(zhí)行不到位,，違反公司大雨禁止落地規(guī)定未終止進(jìn)近,；著陸過(guò)程中，機(jī)長(zhǎng)偏差識(shí)別和修正能力弱,，動(dòng)作粗猛,，在低高度跟丟HUD（平視顯示器）指引，違反HUD使用限制規(guī)定未及時(shí)復(fù)飛,，構(gòu)成一起機(jī)組責(zé)任原因運(yùn)輸航空嚴(yán)重征候,。

中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局航空安全委員會(huì)出具的山東航空股份有限公司SC8856航班波音B737-800/B-1273濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)2023年7月30日運(yùn)輸航空嚴(yán)重征候。

機(jī)場(chǎng)跑道摩擦系數(shù)低于維護(hù)值

事件發(fā)生前曾要求整改

實(shí)際上,，在此次山航客機(jī)偏出跑道事件發(fā)生前,，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)因在飛行區(qū)不停航施工中存在安全風(fēng)險(xiǎn)，曾被民航華東局限期整改,，而整改的限制日期則是在當(dāng)年7月20日之前,。

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