由于紅海局勢持續(xù)緊張,,許多國際航運(yùn)公司近期紛紛選擇避開傳統(tǒng)的紅海航線,,繞道非洲南端。但由于非洲許多港口的基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足突然增長的航運(yùn)需求,部分港口出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象,。近日,,總臺(tái)記者來到南非的港口城市德班,,對當(dāng)?shù)馗劭谶M(jìn)行了探訪,。
紅海航線占全球海運(yùn)量約10%,根據(jù)預(yù)測,,未來將有14000艘至21000艘集裝箱船經(jīng)由南非水域,,南非港口專家擔(dān)心目前的航運(yùn)情況將給南非港口帶來很大的挑戰(zhàn)。
地中海航運(yùn)公司南非運(yùn)營總監(jiān)伊恩·羅薩里奧:
對于集裝箱船來說德班港現(xiàn)在非常擁擠,,我們自己的船甚至都無法??俊D壳暗掳喔鄣牡却谶€是非常久的,,擁堵程度很嚴(yán)重,。我們了解到,要等20天左右,。
在南非的海岸線上,,最繁忙的港口除了德班港口還有開普敦港口,。由于胡塞武裝在紅海的襲擊,??块_普敦港和德班港加油的船只激增,。繞行船舶補(bǔ)給、燃料供應(yīng)量需求大幅提升等問題也成為關(guān)注點(diǎn),。當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局正在全力保證船只進(jìn)港停靠,。
據(jù)了解,,繞道非洲的航線比經(jīng)紅海海域要多出1萬公里,船運(yùn)公司海需要額外花費(fèi)14天時(shí)間來繞行,,這將加重航運(yùn)公司的成本,,相關(guān)成本也將轉(zhuǎn)移到消費(fèi)端,使得商品價(jià)格上漲,。