寧波共有8個千億級產(chǎn)業(yè),,以汽車及零部件,、綠色石化、新材料,、電子信息,、紡織服裝,、智能家電等為主,無論是制造業(yè)單項冠軍企業(yè)還是專精特新小巨人,,都位居全國前列,。
寧波-舟山港則是全球貨運第一大港,2023年寧波舟山港完成貨物吞吐量13.24億噸,,較上年增長4.9%,連續(xù)15年位居全球第一,。
同時,,寧波還是民營經(jīng)濟最為發(fā)達(dá)的區(qū)域。2023年,,寧波民營經(jīng)濟增加值突破萬億元大關(guān),,民營經(jīng)濟貢獻(xiàn)了該市66%的GDP、79%的出口,、85%的就業(yè)崗位,、95%以上的上市公司和高新技術(shù)企業(yè)。
這是寧波的經(jīng)濟活力,,也是力爭躋身2萬億俱樂部的重要支撐,。
04
劍指第10城,但青島首要突破的是北方經(jīng)濟第二城之位,。
青島是山東經(jīng)濟第一大市,,也是山東新興產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達(dá)的地方,,智能家電、新能源汽車,、軌道交通等產(chǎn)業(yè)位居前列,。
過去一年,青島取得兩個歷史性突破,。
一是青島港繼晉級為北方第一大港后,,又連超廣州港、深圳港,,躋身全國前三,。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,,青島港集裝箱吞吐量首破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱,,成為全球第五個躋身3000萬標(biāo)箱俱樂部的港口。
這背后,,地緣變遷導(dǎo)致的外貿(mào)格局變化是主因,。
青島一方面具有“東北亞國際貿(mào)易中心”的區(qū)位,成為地緣變遷的受益者之一,,另一方面作為北方第一大港,,青島又有著連接北方與南方的優(yōu)勢,內(nèi)貿(mào)蒸蒸日上,。
二是青島,、濟南都市圈先后獲批,山東成為全國第二個擁有兩個國家級都市圈的省份,。
根據(jù)規(guī)劃,,青島都市圈,涵蓋青島,、煙臺,、濰坊、日照等四個城市,,陸域總面積2.15萬平方公里,,2022年末常住人口1558萬人。
與其他都市圈多是“強中心+弱地市”的格局不同,,青島都市圈成員無一不有獨當(dāng)一面的能力,。
煙臺2023年正式躋身萬億俱樂部,濰坊邁上8000億大關(guān),,成為下一個萬億城市的候選者,。
都市圈的意義,在于同城化,,是交通,、規(guī)劃,、產(chǎn)業(yè)的同城化,在帶動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的同時,,還擴大了中心城市的輻射半徑,。
當(dāng)然,第10城之爭,,誰也沒有特別大的領(lǐng)先優(yōu)勢,。
畢竟,大國博弈攪動的沖擊波,,地緣變遷帶來的影響,,新一輪科技革命帶動的大洗牌,城市從高增長向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型,,都讓未來充滿巨大的不確定性,。
誰能最終站穩(wěn)“守門員”且更進一步,我們拭目以待,。
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