城市競(jìng)爭(zhēng),，日益白熱化,。

01

最新10強(qiáng)城市格局，塵埃落定,。

作為GDP總量最高的城市,，“十強(qiáng)城市”往往都是省域經(jīng)濟(jì)的佼佼者，代表著各自區(qū)域的天花板,。

2023年,，中國(guó)內(nèi)地GDP十強(qiáng)城市分別是：上海、北京,、深圳,、廣州、重慶,、蘇州,、成都、杭州,、武漢,、南京。

可以看到,，十強(qiáng)城市的守門(mén)員仍舊是南京,，自2020年被趕超之后，天津仍未能回到TOP之列,。

值得一提的是,，除了作為“守門(mén)員”的南京之外,，TOP10城市幾乎全部躋身2萬(wàn)億俱樂(lè)部，2萬(wàn)億GDP正在成為新的競(jìng)爭(zhēng)起點(diǎn),。

畢竟,，隨著常州、煙臺(tái)晉級(jí),，內(nèi)地萬(wàn)億城市多達(dá)26個(gè),，未來(lái)幾年還有望繼續(xù)擴(kuò)容，萬(wàn)億GDP早已不再像過(guò)去那么稀缺,，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)含金量還是影響力都大打折扣,。

作為領(lǐng)跑者，經(jīng)濟(jì)第一梯隊(duì)城市的門(mén)檻正在不斷抬升,。

過(guò)去一年,，多個(gè)城市取得歷史性突破。

上海逼近5萬(wàn)億,，廣州,、重慶聯(lián)袂躋身3萬(wàn)億俱樂(lè)部，杭州,、武漢同時(shí)突破2萬(wàn)億,。

其中，廣州反超重慶,，重回GDP第四城,；杭州反超武漢，重回GDP第八城,；而成都與蘇州的差距明顯收窄,。

雖然多城取得突破，但TOP10城市,，仍舊集中于南方和東部地區(qū),。

從南北分布來(lái)看，TOP10城市中,，仍舊只有北京一個(gè)北方城市,，其他9個(gè)均位于南方，而作為北方第二城的天津,，短期重回前十的可能性并不高,。

從東西分布來(lái)看，TOP10城市中,，中部只有武漢一城,，西部則有重慶、成都兩城,，其他都位于東部，且集中于長(zhǎng)三角、珠三角,，最強(qiáng)增長(zhǎng)極可謂名副其實(shí),。

這些經(jīng)濟(jì)大市，既是各自區(qū)域經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊,，也是挑起全國(guó)經(jīng)濟(jì)大梁的主要支撐所在,。

02

誰(shuí)在晉級(jí)？

自從三年前南京首超天津躋身其中,，十強(qiáng)城市格局基本保持穩(wěn)定,，暫時(shí)沒(méi)有新的挑戰(zhàn)者突圍，但在內(nèi)部,，卻一直呈現(xiàn)你追我趕之勢(shì),，主要集中在京滬、廣重,、杭武之間,。

先看京滬，上海守住了第一大市之位,，且拉大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。

此前，由于疫情等超預(yù)期沖擊,，北京季度GDP一度歷史性趕超上海,，上海能否守住經(jīng)濟(jì)第一大市之位備受關(guān)注。

事實(shí)上,，即使在疫情年份,，上海年度GDP一路絕地反彈，守住了第一城,，而在后疫情時(shí)代拼經(jīng)濟(jì)的背景下,，上海進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

畢竟,，分工不同,，北京并非經(jīng)濟(jì)中心城市，也不以制造業(yè)見(jiàn)長(zhǎng),，而是以全國(guó)政治,、文化、對(duì)外交往和國(guó)際科技創(chuàng)新中心為定位,。

反觀上海,，經(jīng)濟(jì)是第一位的。不僅有著國(guó)際經(jīng)濟(jì),、金融,、航運(yùn),、貿(mào)易和全球科創(chuàng)中心的定位，本身又是長(zhǎng)三角一體化的領(lǐng)頭羊,，且承擔(dān)著引領(lǐng)現(xiàn)代化建設(shè)的重任,。

再看廣重，廣州反超重慶,，經(jīng)濟(jì)總量重返全國(guó)前四,。

廣州對(duì)重慶的反超，既有GDP終核調(diào)整的因素,，也有廣州穩(wěn)住自身陣腳,、以二次創(chuàng)業(yè)再造一個(gè)新廣州激發(fā)出的增長(zhǎng)動(dòng)能。

拋開(kāi)重慶究竟是一個(gè)省還是一個(gè)市的爭(zhēng)議不談,，也拋開(kāi)廣州因?yàn)槿?jí)財(cái)政而承擔(dān)起多大的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付重任不談,，廣州這些年的確面臨著“前有標(biāo)兵，后有追兵”的壓力,。

近年來(lái),，廣州提出“制造業(yè)第一、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市”的口號(hào),，以智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車(chē),、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥和健康等新興產(chǎn)業(yè),，重塑增長(zhǎng)動(dòng)能,，無(wú)疑是關(guān)鍵的一步。

杭武之間,，雖說(shuō)杭州反超武漢,，重回GDP第八城，但兩城差距極其微弱,，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)仍然焦灼,。

過(guò)去10多年來(lái)，武漢GDP總量整體領(lǐng)先于杭州,，但2020年疫情的到來(lái),，導(dǎo)致武漢遭遇有史以來(lái)最大沖擊，被杭州連續(xù)2年反超,。

直到2022年,，武漢才以微弱優(yōu)勢(shì)反超杭州，而2023年,，杭州又以微弱優(yōu)勢(shì)反超武漢,，兩城GDP差距在百億之內(nèi)。

經(jīng)濟(jì)實(shí)力接近,，但兩城的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和定位全然不同,。

武漢是名副其實(shí)的工業(yè)大市,。汽車(chē)制造、鋼鐵,、光電子,、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)都是繞不開(kāi)的存在，不少產(chǎn)業(yè)有了全國(guó)性的影響力,，就連上海也罕見(jiàn)跑到武漢招商。

杭州則是數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一線城市,。2023年,，杭州數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值5675億元，占GDP比重高達(dá)28.3%,，整體實(shí)力僅次于北京,、深圳和上海。

面向未來(lái),，武漢要補(bǔ)科技創(chuàng)新的短板,，杭州要補(bǔ)制造業(yè)的短板，2萬(wàn)億之上,，誰(shuí)能更進(jìn)一步,，仍然值得關(guān)注。

03

南京,，能否守住第10城,？

自2020年南京趕超天津，自改革開(kāi)放以來(lái)首次躋身經(jīng)濟(jì)第10城以來(lái),，未來(lái)能否站穩(wěn)“守門(mén)員”之位,，一直都備受關(guān)注。

第10城之爭(zhēng),，最大的挑戰(zhàn)者不是天津,，而是華東地區(qū)的兩匹黑馬：寧波、青島,。

寧波,、青島，都是計(jì)劃單列市,，城市性質(zhì)與深圳相當(dāng),，有著財(cái)政單列的優(yōu)勢(shì)，在各自省域中都作為與省會(huì)相抗衡的一極而存在,。

如今，寧波與青島經(jīng)濟(jì)總量不僅無(wú)限逼近天津,，而且與南京的差距雙雙收窄,，未來(lái)未必沒(méi)有挑戰(zhàn)第10城的可能,。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，寧波2023年GDP達(dá)到1.64萬(wàn)億,，與天津的差距不到300億,，與南京的差距也從前一年的1200億收縮到千億以?xún)?nèi)。

青島2023年GDP達(dá)到1.57萬(wàn)億,，與天津的差距從1400以收窄到千億以?xún)?nèi),，與南京的差距從2000億進(jìn)一步收縮到1600億左右。

對(duì)于寧波來(lái)說(shuō),，第10城,，或是志在必得的目標(biāo)。

寧波官方曾表示,，“奮力實(shí)現(xiàn)2025年GDP總量破2萬(wàn)億,、進(jìn)入全國(guó)前10名的目標(biāo)”。

與天津,、南京相比,，寧波最大的優(yōu)勢(shì)在于千億級(jí)制造業(yè)眾多、擁有港口優(yōu)勢(shì),、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)一流。

寧波共有8個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè),，以汽車(chē)及零部件,、綠色石化、新材料,、電子信息,、紡織服裝,、智能家電等為主,，無(wú)論是制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)還是專(zhuān)精特新小巨人,，都位居全國(guó)前列。

寧波-舟山港則是全球貨運(yùn)第一大港,，2023年寧波舟山港完成貨物吞吐量13.24億噸,，較上年增長(zhǎng)4.9%,，連續(xù)15年位居全球第一,。

同時(shí)，寧波還是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的區(qū)域,。2023年,，寧波民營(yíng)經(jīng)濟(jì)增加值突破萬(wàn)億元大關(guān)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了該市66%的GDP,、79%的出口,、85%的就業(yè)崗位、95%以上的上市公司和高新技術(shù)企業(yè),。

這是寧波的經(jīng)濟(jì)活力,，也是力爭(zhēng)躋身2萬(wàn)億俱樂(lè)部的重要支撐。

04

劍指第10城,，但青島首要突破的是北方經(jīng)濟(jì)第二城之位,。

青島是山東經(jīng)濟(jì)第一大市，也是山東新興產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達(dá)的地方,，智能家電、新能源汽車(chē),、軌道交通等產(chǎn)業(yè)位居前列,。

過(guò)去一年，青島取得兩個(gè)歷史性突破,。

一是青島港繼晉級(jí)為北方第一大港后，又連超廣州港,、深圳港,，躋身全國(guó)前三。

數(shù)據(jù)顯示,，2023年,，青島港集裝箱吞吐量首破3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為全球第五個(gè)躋身3000萬(wàn)標(biāo)箱俱樂(lè)部的港口,。

這背后,，地緣變遷導(dǎo)致的外貿(mào)格局變化是主因。

青島一方面具有“東北亞國(guó)際貿(mào)易中心”的區(qū)位,，成為地緣變遷的受益者之一,，另一方面作為北方第一大港，青島又有著連接北方與南方的優(yōu)勢(shì),，內(nèi)貿(mào)蒸蒸日上,。

二是青島、濟(jì)南都市圈先后獲批,，山東成為全國(guó)第二個(gè)擁有兩個(gè)國(guó)家級(jí)都市圈的省份,。

根據(jù)規(guī)劃，青島都市圈,，涵蓋青島,、煙臺(tái),、濰坊、日照等四個(gè)城市,，陸域總面積2.15萬(wàn)平方公里,，2022年末常住人口1558萬(wàn)人。

與其他都市圈多是“強(qiáng)中心+弱地市”的格局不同,，青島都市圈成員無(wú)一不有獨(dú)當(dāng)一面的能力,。

煙臺(tái)2023年正式躋身萬(wàn)億俱樂(lè)部，濰坊邁上8000億大關(guān),，成為下一個(gè)萬(wàn)億城市的候選者,。

都市圈的意義，在于同城化,，是交通,、規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)的同城化,，在帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的同時(shí),，還擴(kuò)大了中心城市的輻射半徑。

當(dāng)然,，第10城之爭(zhēng),，誰(shuí)也沒(méi)有特別大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

畢竟,，大國(guó)博弈攪動(dòng)的沖擊波,，地緣變遷帶來(lái)的影響，新一輪科技革命帶動(dòng)的大洗牌,，城市從高增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型,，都讓未來(lái)充滿巨大的不確定性。

誰(shuí)能最終站穩(wěn)“守門(mén)員”且更進(jìn)一步,，我們拭目以待,。