原標(biāo)題:開電車回東北18個小時充7次電 電動車春運(yùn)之旅下挑戰(zhàn)與不確定性并存
隨著春運(yùn)大潮的涌動,,電動車車主們也開始了他們別樣的回家之路。
然而,,今年南方多地遭遇的凍雨,、暴雪等極端天氣,給這條本就不易的旅途增添了更多不確定性和挑戰(zhàn),。
據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,,付女士和賈先生便是其中的一員。
1月28日,,他們帶著三名同伴,,從杭州出發(fā),踏上了回沈陽過年的1800公里長途旅程,。
他們所駕駛的是一輛電動車,,這趟旅程對于他們來說,既是一次對電動車?yán)m(xù)航能力的嚴(yán)峻考驗(yàn),,也是一次對耐心和規(guī)劃能力的挑戰(zhàn),。
起初,在南方地區(qū)行駛時,,電車的掉電情況尚不明顯,。
然而,當(dāng)他們進(jìn)入北方,,遭遇寒冷天氣后,,電車的掉電速度便大幅加快。
盡管車輛宣傳滿電續(xù)航里程為500公里,,但在實(shí)際行駛中,,他們發(fā)現(xiàn)只能行駛約300多公里,。
為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn),他們不得不頻繁充電,。
整個旅程中,,他們總共充了7次電。除了盤錦服務(wù)區(qū)充電樁因故不能使用,,他們被迫下高速進(jìn)行短暫充電外,,其余六次充電都耗時在1小時20分鐘左右。
在規(guī)劃充電線路的過程中,,他們也經(jīng)歷了驚險(xiǎn)一刻,。
路途中第一次充電是在揚(yáng)州寶應(yīng)縣服務(wù)區(qū),到達(dá)時電量顯示僅剩9公里可開,,差點(diǎn)因電量耗盡而被迫停在路上,。
幸運(yùn)的是,他們出發(fā)時間較早,,成功避開了湖北,、湖南高速的擁堵路段,整個旅程相對順利,。
最終,,他們在1月30日凌晨1點(diǎn)安全抵達(dá)沈陽家中,結(jié)束了這段漫長而充滿挑戰(zhàn)的旅程,。
據(jù)統(tǒng)計(jì),,他們的過路費(fèi)為900元,充電費(fèi)為800元,,行程耗時38小時,其中充電時間約占8個半小時,。
他們還在濟(jì)南休整了一晚,,實(shí)際行車時間約為18個小時。
幾點(diǎn)建議送給其他電車車主:
電量剩余20%就充,;
提前半小時打開“車機(jī)導(dǎo)航充電輔助按鈕”,,讓電池在充電前達(dá)到最佳功率狀態(tài);
電池的最后5%電量不要強(qiáng)求,,它是很難充滿的,,不建議消耗那個時間。他每次充30分鐘可續(xù)航到400公里就結(jié)束充電,,省了不少時間,;
出發(fā)前做好規(guī)劃,看看沿線城市的天氣情況,,如遇到雨雪天氣盡量避開,,規(guī)劃最好能精準(zhǔn)到每一座城市的充電點(diǎn);
如遇高速堵車,空調(diào)溫度不要太高,,風(fēng)量不要太大,,減少電池消耗,高速再怎么堵還是會動的,,然后選擇最近的出口下高速,。
記者從國家電網(wǎng)獲悉,,昨天(4日),,我國首個電動汽車智慧充換電示范區(qū)在江蘇建成。
2024-03-05 09:32:13示范區(qū)