2月18日,，是龍年第一個(gè)工作日,，隨著春節(jié)假期的落幕，高速公路的免費(fèi)通行政策也走到了尾聲,，多個(gè)城市開(kāi)始出現(xiàn)返程車(chē)流高峰,，#司機(jī)卡點(diǎn)最后一分鐘免費(fèi)下高速#隨之登上了多個(gè)平臺(tái)熱搜榜,。

據(jù)媒體報(bào)道，2月18日零點(diǎn)過(guò)后,，不少網(wǎng)友曬出卡點(diǎn)免費(fèi)下高速視頻,，一路堵車(chē)，免費(fèi)最后時(shí)刻喇叭到處響,，

最后1分鐘過(guò)收費(fèi)站,，網(wǎng)友激動(dòng)直呼：卡點(diǎn)出來(lái)又省兩千多。

2月18日,，據(jù)杭州日?qǐng)?bào)社旗下賬號(hào)“都市快報(bào)橙柿互動(dòng)”報(bào)道,，春節(jié)高速免費(fèi)最后時(shí)刻，有人剛好卡在最后一分鐘下高速,，有人被收全程費(fèi)用當(dāng)場(chǎng)破防,。

視頻顯示，在湖南株洲炎陵縣船形收費(fèi)站,，

高速免費(fèi)最后時(shí)刻,，喇叭到處響，沒(méi)有“卡到點(diǎn)”在最后一刻下高速的車(chē)則被收了全程高速費(fèi)用,。

有人跟評(píng)稱,，為了避免被收全程高速費(fèi)用，自己晚上10點(diǎn)下一次高速,，11點(diǎn)半下一次,，11點(diǎn)50分再下一次。也有網(wǎng)友稱,，過(guò)點(diǎn)兒收費(fèi)沒(méi)毛病,，但能理解車(chē)主心情,。

2月18日晚,，九派新聞聯(lián)系湖南省高速公路客戶服務(wù)中心，工作人員解釋?zhuān)凑找?guī)定,，

收費(fèi)是以下高速時(shí)間為準(zhǔn)的,，過(guò)了免費(fèi)時(shí)間后就會(huì)收費(fèi)，沒(méi)接到其他通知,，不存在寬限三五分鐘這一說(shuō),。

工作人員還稱，如果有司乘電話咨詢,，都會(huì)被提醒不要卡點(diǎn),，因?yàn)槭召M(fèi)站可能存在堵車(chē)等狀況，“如果時(shí)間來(lái)不及,，建議先下一次高速再上高速,，這樣只會(huì)收一段路程的高速費(fèi),，而不是全程費(fèi)用?！?/p>

另外,，據(jù)陜西網(wǎng)白鹿視頻報(bào)道，2月18日,，江西贛州,。有網(wǎng)友發(fā)視頻稱為江西交投大廣高速橫市收費(fèi)站點(diǎn)贊，00:30分還免費(fèi)讓車(chē)輛通行引熱議,。有網(wǎng)友表示此舉很人性化,，也有網(wǎng)友認(rèn)為這是破壞規(guī)矩。

對(duì)此,，江西交投吉安東管理中心工作人員回應(yīng)稱,，

因當(dāng)時(shí)存在堵車(chē)現(xiàn)象，便對(duì)24點(diǎn)前已進(jìn)入匝道的車(chē)輛進(jìn)行了免費(fèi),，24點(diǎn)前未能進(jìn)入匝道還在堵的車(chē)輛則不能免費(fèi),。

這個(gè)不能說(shuō)是符合規(guī)定，因?yàn)榇_實(shí)比較堵,，領(lǐng)導(dǎo)想著特殊情況,，所以就做了特殊處理。

媒體評(píng)論：零點(diǎn)后下高速,，

收費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)里程能否精細(xì)計(jì)算,？

九派新聞評(píng)論表示，2月18日,，湖南株洲,，小車(chē)因沒(méi)有在零點(diǎn)前下高速被收取全程高速費(fèi)用，司機(jī)與收費(fèi)站發(fā)生爭(zhēng)執(zhí),。幾輛錯(cuò)過(guò)高速免費(fèi)的車(chē)輛堵在口子上,，不愿付費(fèi)離開(kāi)，導(dǎo)致車(chē)輛堵塞,。

假期最后一天,，因車(chē)輛未在零點(diǎn)前下高速而被要求收取全程高速費(fèi)用，此類(lèi)新聞,，幾乎每年都會(huì)出現(xiàn)多次,。有些司機(jī)對(duì)此不滿，與收費(fèi)站發(fā)生爭(zhēng)執(zhí),，進(jìn)而造成收費(fèi)站擁堵,。

站在司機(jī)的角度，自己只在收費(fèi)時(shí)段行駛了較短時(shí)間,，他們認(rèn)為按照全程收取高速通行費(fèi)不公平,；而站在收費(fèi)站的角度,，免費(fèi)規(guī)則是早就明確公開(kāi)的，收費(fèi)站按規(guī)則收費(fèi)沒(méi)有過(guò)錯(cuò),，而且難以具體確認(rèn)車(chē)輛在收費(fèi)時(shí)段的行駛距離,，故而只能按全程收費(fèi)。

圖源：視頻截圖

評(píng)論指出,，規(guī)則是清晰的,，亦是對(duì)等的，進(jìn)而也是合理的,。只不過(guò),，對(duì)具體的司機(jī)而言，也許并未享受過(guò)“提前免費(fèi)”的待遇,，如今卻要承擔(dān)“延遲不免費(fèi)”的后果,，可能會(huì)心里感覺(jué)不平衡。

在規(guī)則意識(shí)的層面,，不知道規(guī)則并不是不遵守規(guī)則的理由,。

事實(shí)上，考慮到道路擁堵等因素,，司機(jī)如果意識(shí)到可能無(wú)法在免費(fèi)時(shí)段駛離既定高速出口,，應(yīng)該就近先行駛出距離自己最近的高速出口，這樣就不會(huì)產(chǎn)生全程計(jì)費(fèi)的問(wèn)題,，而只會(huì)計(jì)算最后一段路程的費(fèi)用,。不清楚免費(fèi)規(guī)則，也不知道如何規(guī)避全程收費(fèi),，主要責(zé)任顯然在于司機(jī),，因此司機(jī)拒絕繳費(fèi)不可能成功。如果造成收費(fèi)站長(zhǎng)時(shí)間擁堵等后果,，可能還要承擔(dān)其他法律責(zé)任,。

但與此同時(shí)，在技術(shù)層面,，計(jì)算車(chē)輛在收費(fèi)時(shí)段的行使路程,，其實(shí)并非完全做不到。

近年來(lái),，高速公路上多了很多裝有攝像頭和其他設(shè)備的龍門(mén)架，它們的主要用途是記錄車(chē)輛的行駛路徑,。特別是,，對(duì)于裝有電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC的車(chē)輛,，這些攝像頭還能記錄其在高速公路上的每一次通行,，以便進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)費(fèi)和記錄車(chē)輛行駛過(guò)的道路,。既然如此，至少對(duì)于裝有ETC的車(chē)輛,，

要分別計(jì)算其在免費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)時(shí)段的行使路程,，在技術(shù)上應(yīng)該是可行的。

如果能在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)收費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)里程的精細(xì)計(jì)算,，能否適時(shí)調(diào)整免費(fèi)規(guī)則,、更準(zhǔn)確地分別計(jì)算車(chē)輛在收費(fèi)時(shí)段和免費(fèi)時(shí)段的通行距離？這是值得期待的,。而在此之前,，司機(jī)應(yīng)該更有尊重規(guī)則的意識(shí)，理性看待自身遭遇的所謂“不公平對(duì)待”,；高速公路方面,，也應(yīng)該通過(guò)沿途電子字幕等方式，適時(shí)提醒即將進(jìn)入收費(fèi)時(shí)段時(shí)仍在高速公路上行駛的司機(jī),，及時(shí)選擇就近出口駛離高速,，以避免被按照全程收費(fèi)。

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