“3.15”調查：速度越限越快,，電動自行車為何慢不下來,？(2)
什么讓電動車慢不下來？答案仍是需求,。
張勇每天早晨7點準時開始在外賣平臺上接單,，晚上9點左右停止接單,。在電動自行車最高時速55公里的情況下，他通常一天要騎行200多公里,。如果按限速25公里跑,，收入將大大減少。
河北省邢臺市的王芬是兩個小學生的母親,，丈夫長年在外務工,，她需要把兩個孩子送到學校后再趕到打工地點上班。時速30-40公里的電動自行車可以讓她勉強不遲到,，限速25公里也讓她感覺難以滿足需求,。
但電動自行車超速行駛等現(xiàn)象帶來的安全隱患，更令人觸目驚心,。近些年,，因電動車超速造成的交通事故數(shù)不勝數(shù)。
2022年12月,，松果出行旗下松果智庫發(fā)布《中國電動自行車防預性駕駛報告》顯示,，2016年—2020年，我國電動自行車肇事事故連續(xù)5年增長,，當前中國電動自行車交通肇事事故占所有非機動車的75%,，用戶缺乏交通風險意識是釀成事故的主要原因。
北京市交通管理部門此前公布數(shù)據：截至2023年9月,，電動自行車亡人事故同比2022年上升了12%,，主要涉及的違法行為就是超速行駛、醉酒駕駛電動自行車以及闖紅燈三類,。
國是直通車致電北京交通管理部門,，工作人員明確告知“25公里限速沒變”，也處理過對電動自行車私自改裝,、違法提速的個人和機構。如接相關舉報,，還將依法查處,。
曾在一家知名品牌電動自行車企業(yè)擔任過高管的趙明向中新社國是直通車表示，從技術上，讓電動自行車無法解碼提速是能做到的,。但小品牌為了謀求更多生存空間,，把車做得越來越快、電池越來越大,，倒逼各大品牌只能給提速留“后門”,。即便這樣，品牌電動二輪車在外賣,、跑腿領域,，和小品牌超標車相比根本沒有競爭余地。
妥善處理考驗不小
據中國自行車協(xié)會的數(shù)據顯示,，截至2022年底,，國內兩輪電動自行車的保有量在3.5億輛左右。2023年,，電動自行車的銷售量大約5400萬輛,。據此推測，如今我國電動自行車保有量至少有4億輛,。
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