“3.15”調(diào)查：速度越限越快,，電動自行車為何慢不下來,？(2)
什么讓電動車慢不下來？答案仍是需求,。
張勇每天早晨7點準時開始在外賣平臺上接單,，晚上9點左右停止接單。在電動自行車最高時速55公里的情況下,，他通常一天要騎行200多公里,。如果按限速25公里跑，收入將大大減少,。
河北省邢臺市的王芬是兩個小學生的母親,，丈夫長年在外務工，她需要把兩個孩子送到學校后再趕到打工地點上班,。時速30-40公里的電動自行車可以讓她勉強不遲到,，限速25公里也讓她感覺難以滿足需求。
但電動自行車超速行駛等現(xiàn)象帶來的安全隱患,，更令人觸目驚心,。近些年，因電動車超速造成的交通事故數(shù)不勝數(shù),。
2022年12月，松果出行旗下松果智庫發(fā)布《中國電動自行車防預性駕駛報告》顯示,，2016年—2020年,，我國電動自行車肇事事故連續(xù)5年增長，當前中國電動自行車交通肇事事故占所有非機動車的75%,，用戶缺乏交通風險意識是釀成事故的主要原因,。
北京市交通管理部門此前公布數(shù)據(jù)：截至2023年9月，電動自行車亡人事故同比2022年上升了12%,，主要涉及的違法行為就是超速行駛,、醉酒駕駛電動自行車以及闖紅燈三類。
國是直通車致電北京交通管理部門,，工作人員明確告知“25公里限速沒變”,，也處理過對電動自行車私自改裝、違法提速的個人和機構。如接相關舉報,，還將依法查處,。
曾在一家知名品牌電動自行車企業(yè)擔任過高管的趙明向中新社國是直通車表示，從技術上,，讓電動自行車無法解碼提速是能做到的,。但小品牌為了謀求更多生存空間，把車做得越來越快,、電池越來越大,，倒逼各大品牌只能給提速留“后門”。即便這樣,，品牌電動二輪車在外賣,、跑腿領域，和小品牌超標車相比根本沒有競爭余地,。
妥善處理考驗不小
據(jù)中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，截至2022年底，國內(nèi)兩輪電動自行車的保有量在3.5億輛左右,。2023年,，電動自行車的銷售量大約5400萬輛。據(jù)此推測,，如今我國電動自行車保有量至少有4億輛,。
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