專家：20萬元是汽車定價的分水嶺 小米汽車27分鐘大定破5萬臺
在去年年底的發(fā)布會之上,，雷軍頻頻提及保時捷,、寶馬等豪華品牌,，并表示小米汽車的目標就是媲美保時捷和特斯拉，打造夢想之車,。
發(fā)布會之后，面對微博用戶盡快給出汽車售價的催促,，雷軍回復稱,，“50萬以內，有對手么,？”
今年1月,，雷軍在接受采訪時稱，小米SU7“相當于燃油車的至少兩三百萬豪車的性能”,。
3月20日,，他又在微博上表示，小米SU7的標準版的配置遠超 Model 3，用料扎實,，采購成本也非常高,，“定價上確實有些壓力，希望大家理解”,。
小米汽車官方微博則在《小米汽車答網友100問》一文中明確表示,，不會是9.9萬，不會是14.9萬,，不會是19.9萬,。
19.9萬：高端“人設”的底線
在汽車行業(yè)，20萬元,，是一道品牌定位的分水嶺,。
汽車咨詢服務機構杰蘭路和平安證券在研究報告中，將20萬以上的市場稱為“中高端市場”,。
乘聯會秘書長崔東樹則表示,，實際銷售價格在20萬元以上的新能源車型，就可以被貼上新豪華的標簽,。
雷軍之所以在19.9萬元這個數字上咬緊牙關不松口,，與小米汽車的定位息息相關。
3月24日,，雷軍在個人賬號中回應為何小米SU7遲遲不公布價格時,，明確將該款車型稱之為“C級豪華轎車”。
如果能成功立住高端“人設”,，小米汽車便能為未來爭取到更多輾轉騰挪的空間,。
某車企銷售主管向雪豹財經社表示，“高舉低打”是汽車品牌推出時的經典策略,，即先推出高端車型的品牌,，之后再推低價車型時市場更容易接受，但反過來從下往上打就很難,。
特斯拉便是“高舉低打”策略的典型：“可以想像,，特斯拉Model 3如果降到20萬元以下，殺傷力會有多大,?！?/p>
對于小米在20萬元以上市場的表現，分析師和機構紛紛作出預測,。
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