在去年年底的發(fā)布會(huì)之上,雷軍頻頻提及保時(shí)捷、寶馬等豪華品牌,,并表示小米汽車的目標(biāo)就是媲美保時(shí)捷和特斯拉,打造夢(mèng)想之車,。
發(fā)布會(huì)之后,面對(duì)微博用戶盡快給出汽車售價(jià)的催促,,雷軍回復(fù)稱,,“50萬(wàn)以內(nèi),有對(duì)手么,?”
今年1月,,雷軍在接受采訪時(shí)稱,小米SU7“相當(dāng)于燃油車的至少兩三百萬(wàn)豪車的性能”,。
3月20日,,他又在微博上表示,小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版的配置遠(yuǎn)超 Model 3,,用料扎實(shí),,采購(gòu)成本也非常高,“定價(jià)上確實(shí)有些壓力,,希望大家理解”,。
小米汽車官方微博則在《小米汽車答網(wǎng)友100問(wèn)》一文中明確表示,不會(huì)是9.9萬(wàn),,不會(huì)是14.9萬(wàn),,不會(huì)是19.9萬(wàn)。
19.9萬(wàn):高端“人設(shè)”的底線
在汽車行業(yè),,20萬(wàn)元,,是一道品牌定位的分水嶺。
汽車咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)杰蘭路和平安證券在研究報(bào)告中,,將20萬(wàn)以上的市場(chǎng)稱為“中高端市場(chǎng)”,。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則表示,實(shí)際銷售價(jià)格在20萬(wàn)元以上的新能源車型,,就可以被貼上新豪華的標(biāo)簽,。
雷軍之所以在19.9萬(wàn)元這個(gè)數(shù)字上咬緊牙關(guān)不松口,,與小米汽車的定位息息相關(guān)。
3月24日,,雷軍在個(gè)人賬號(hào)中回應(yīng)為何小米SU7遲遲不公布價(jià)格時(shí),明確將該款車型稱之為“C級(jí)豪華轎車”,。
如果能成功立住高端“人設(shè)”,,小米汽車便能為未來(lái)爭(zhēng)取到更多輾轉(zhuǎn)騰挪的空間。
某車企銷售主管向雪豹財(cái)經(jīng)社表示,,“高舉低打”是汽車品牌推出時(shí)的經(jīng)典策略,,即先推出高端車型的品牌,之后再推低價(jià)車型時(shí)市場(chǎng)更容易接受,,但反過(guò)來(lái)從下往上打就很難,。
特斯拉便是“高舉低打”策略的典型:“可以想像,特斯拉Model 3如果降到20萬(wàn)元以下,,殺傷力會(huì)有多大,。”
對(duì)于小米在20萬(wàn)元以上市場(chǎng)的表現(xiàn),,分析師和機(jī)構(gòu)紛紛作出預(yù)測(cè),。