比亞迪宣布將加大兩輪車研發(fā)投入，6月試點“能上樓的安全電池”,。

2月,，南京某小區(qū)電動兩輪車引發(fā)火災(zāi)一事，引起廣泛關(guān)注,。彼時,，比亞迪旗下弗迪電池發(fā)文宣稱，基于南京“2.23”火災(zāi)事故,，電池管理團隊,、開發(fā)團隊“連夜召開緊急會議”，探討對兩輪車品質(zhì)安全解決方案,，決定將乘用車的研發(fā)成果應(yīng)用到兩輪車領(lǐng)域,，加大兩輪車的研發(fā)投入，開發(fā)出能上樓的安全電池,。

比亞迪宣布將加大兩輪車研發(fā)投入,，將協(xié)同各方力量、參與行業(yè)政策,、法規(guī)完善,，杜絕此類社會問題的再次發(fā)生，真正地落實“讓人們無憂無慮地使用電池”的使命,。

4月初,，在第二屆鈉電池產(chǎn)業(yè)峰會上，弗迪電池產(chǎn)品線總監(jiān)張劍表示,，預(yù)計比亞迪將在6月于深圳實現(xiàn)大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應(yīng)用場景試點,，實現(xiàn)車、柜,、電智能一體化,。

在電池的能量密度上，弗迪電池今年將量產(chǎn)的鈉電池的能量密度是105Wh/kg，遠期的目標在130Wh/kg以上,。

目前市場上,，電動兩輪車通常使用鉛酸電池、鋰電池,、石墨烯電池,，尤其鋰電池一旦起火，燃燒速度快且威力驚人,。相較之下,，鈉離子電池內(nèi)阻更高，短路情況下瞬間發(fā)熱量少,、溫升較低,。在電動兩輪車領(lǐng)域，鈉離子電池成為行業(yè)新的發(fā)展方向,。在弗迪電池之前,，2023年3月，雅迪與華宇新能源合作發(fā)布首個鈉離子電池產(chǎn)品“極鈉1號”,，同時雙方還發(fā)布該鈉離子電池首款配套整車雅迪極鈉S9,。2023年，包括雅迪,、臺鈴,、新日等品牌已相繼發(fā)布了鈉電池電動兩輪車,。比亞迪宣布將加大兩輪車研發(fā)投入,。

張劍表示，基于鋰電材料價格波動導(dǎo)致的不確定成本,、鉛酸電池污染等問題，比亞迪選擇鈉離子電池作為兩輪車開發(fā)方向,。在制造成本上,，比亞迪鈉離子電池選擇的是大圓柱結(jié)構(gòu)，基本結(jié)構(gòu)件是全鋁,，加上全極耳結(jié)構(gòu),，電池功率性能表現(xiàn)良好,。同時,，大圓柱電池生產(chǎn)節(jié)拍高，能夠優(yōu)化制造成本,。

目前比亞迪鈉離子電池的開發(fā)已經(jīng)進入到圍繞成本的第二階段,，雖然成本還遠高于磷酸鐵鋰，但張劍估算,，明年公司鈉電池的BOM價格有望和磷酸鐵鋰持平,，遠期可以做到磷酸鐵鋰價格的70%以下,。

2023年11月18日,，弗迪電池與淮海控股共同投資的鈉電池項目簽約,，落地江蘇徐州,，計劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh,，計劃打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套,，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關(guān)配套產(chǎn)品,。

2024年1月,，比亞迪（徐州）鈉離子電池項目正式在徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)開工，項目總投資100億元,，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關(guān)配套產(chǎn)品,，計劃年產(chǎn)能30GWh。目前,，弗迪電池150Ah刀片鈉電芯已經(jīng)通過中試,，可進行規(guī)模化的生產(chǎn),，20MWh的鈉電魔方儲能系統(tǒng)在公司南寧工業(yè)園正在試用,。

張劍介紹，目前比亞迪的鈉電池產(chǎn)品已經(jīng)通過了短路,、過充,、撞擊、針刺等測試,，一些高溫場景下的存儲也比較優(yōu)異,，常溫和低溫下的倍率性能表現(xiàn)較好,，未來公司還將進一步調(diào)整電池的循環(huán)性能,。

《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》分析稱,，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈將在2023年和2024年完成客戶的產(chǎn)品驗證,、良品率的提升、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的培養(yǎng),，以及示范項目的推廣,，預(yù)計將在2025年真正體現(xiàn)鈉離子電池的成本優(yōu)勢,，實現(xiàn)真正經(jīng)濟學意義上的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。比亞迪宣布將加大兩輪車研發(fā)投入,。