比亞迪宣布將加大兩輪車研發(fā)投入，6月試點(diǎn)“能上樓的安全電池”,。

2月,，南京某小區(qū)電動兩輪車引發(fā)火災(zāi)一事，引起廣泛關(guān)注。彼時,，比亞迪旗下弗迪電池發(fā)文宣稱,，基于南京“2.23”火災(zāi)事故，電池管理團(tuán)隊(duì),、開發(fā)團(tuán)隊(duì)“連夜召開緊急會議”,，探討對兩輪車品質(zhì)安全解決方案，決定將乘用車的研發(fā)成果應(yīng)用到兩輪車領(lǐng)域,，加大兩輪車的研發(fā)投入,，開發(fā)出能上樓的安全電池。

比亞迪宣布將加大兩輪車研發(fā)投入,，將協(xié)同各方力量,、參與行業(yè)政策、法規(guī)完善,，杜絕此類社會問題的再次發(fā)生，真正地落實(shí)“讓人們無憂無慮地使用電池”的使命,。

4月初，在第二屆鈉電池產(chǎn)業(yè)峰會上,，弗迪電池產(chǎn)品線總監(jiān)張劍表示,，預(yù)計(jì)比亞迪將在6月于深圳實(shí)現(xiàn)大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應(yīng)用場景試點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)車,、柜,、電智能一體化。

在電池的能量密度上,，弗迪電池今年將量產(chǎn)的鈉電池的能量密度是105Wh/kg,，遠(yuǎn)期的目標(biāo)在130Wh/kg以上,。

目前市場上,，電動兩輪車通常使用鉛酸電池,、鋰電池,、石墨烯電池,，尤其鋰電池一旦起火,，燃燒速度快且威力驚人,。相較之下,，鈉離子電池內(nèi)阻更高,，短路情況下瞬間發(fā)熱量少,、溫升較低,。在電動兩輪車領(lǐng)域,，鈉離子電池成為行業(yè)新的發(fā)展方向,。在弗迪電池之前,，2023年3月,，雅迪與華宇新能源合作發(fā)布首個鈉離子電池產(chǎn)品“極鈉1號”，同時雙方還發(fā)布該鈉離子電池首款配套整車雅迪極鈉S9,。2023年,，包括雅迪、臺鈴,、新日等品牌已相繼發(fā)布了鈉電池電動兩輪車,。比亞迪宣布將加大兩輪車研發(fā)投入。

張劍表示,，基于鋰電材料價格波動導(dǎo)致的不確定成本,、鉛酸電池污染等問題，比亞迪選擇鈉離子電池作為兩輪車開發(fā)方向,。在制造成本上,，比亞迪鈉離子電池選擇的是大圓柱結(jié)構(gòu)，基本結(jié)構(gòu)件是全鋁,，加上全極耳結(jié)構(gòu),，電池功率性能表現(xiàn)良好。同時，大圓柱電池生產(chǎn)節(jié)拍高,，能夠優(yōu)化制造成本,。

目前比亞迪鈉離子電池的開發(fā)已經(jīng)進(jìn)入到圍繞成本的第二階段，雖然成本還遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰,，但張劍估算,，明年公司鈉電池的BOM價格有望和磷酸鐵鋰持平，遠(yuǎn)期可以做到磷酸鐵鋰價格的70%以下,。

2023年11月18日，弗迪電池與淮?？毓晒餐顿Y的鈉電池項(xiàng)目簽約,，落地江蘇徐州，計(jì)劃總投資100億元,、年產(chǎn)能30GWh,，計(jì)劃打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關(guān)配套產(chǎn)品,。

2024年1月,，比亞迪（徐州）鈉離子電池項(xiàng)目正式在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開工，項(xiàng)目總投資100億元,，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關(guān)配套產(chǎn)品,，計(jì)劃年產(chǎn)能30GWh。目前,，弗迪電池150Ah刀片鈉電芯已經(jīng)通過中試,，可進(jìn)行規(guī)模化的生產(chǎn),，20MWh的鈉電魔方儲能系統(tǒng)在公司南寧工業(yè)園正在試用,。

張劍介紹，目前比亞迪的鈉電池產(chǎn)品已經(jīng)通過了短路,、過充,、撞擊、針刺等測試,，一些高溫場景下的存儲也比較優(yōu)異,，常溫和低溫下的倍率性能表現(xiàn)較好，未來公司還將進(jìn)一步調(diào)整電池的循環(huán)性能,。

《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》分析稱,，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈將在2023年和2024年完成客戶的產(chǎn)品驗(yàn)證、良品率的提升,、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的培養(yǎng),，以及示范項(xiàng)目的推廣，預(yù)計(jì)將在2025年真正體現(xiàn)鈉離子電池的成本優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)真正經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,。比亞迪宣布將加大兩輪車研發(fā)投入,。