“起個大早,，趕個晚集?！庇眠@句俗語形容魏牌的向上之路似乎很是恰當,，手握優(yōu)質(zhì)資源、核心技術(shù),，但銷量不僅難以突破,，甚至“開啟倒車”,。

2016年是自主品牌沖擊高端的集中年份，魏牌也成為第一批沖擊高端化的品牌之一,。8年內(nèi),，魏牌實現(xiàn)過9個月銷量過10萬輛，也實現(xiàn)了年銷量13.9萬輛,。本以為這只是開始,，沒想這卻是巔峰。巔峰過后便迎來了銷量下跌,，到了2023年,，魏牌全年總銷量只有4.1萬輛。

2023年,，魏牌連續(xù)推出藍山,、高山等新車，但是在終端卻始終叫好不叫座,，雖然這兩款車型的性價比都要更勝一籌,，但是卻沒能助推魏牌趁勢向上，究其原因,，還是離不開魏牌不足的產(chǎn)品力與逐漸丟失的品牌力,。

銷量曾踏足山巔，現(xiàn)在卻跌路谷底

魏牌成立于2016年,，創(chuàng)立之時品牌名為魏派,，后在2021年更名為魏牌，品牌成立之初,，也曾有過高光,。

2016年成立的魏派，在2017年銷量就達到8.6萬輛,，2018年總銷量達到13.9萬輛,。彼時的魏派主力車型為VV5、VV6,、VV7,，一改大多數(shù)自主車型抄襲，做工低劣等問題,，搭載博格華納四驅(qū)系統(tǒng),，通過性、空間實用性均有保障,，雖然是四驅(qū)車型,，但后排中間仍然做到了純平。

曾有VV6車主表示,，選擇魏派主要就是因為配置多,，開著坐著都舒服,，比合資車性價比高。

在當時,，中高端SUV市場基本由合資車型占據(jù),，魏派在當時用更好的性價比滿滿搶占這一市場。

不過,，好景不長，VV5,、VV6,、VV7三款車型相繼在2021年停產(chǎn)。之后魏牌上市摩卡,、瑪奇朵等以咖啡命名的車型,，新車型并沒有延續(xù)此前的銷量。2021年全年總銷量下降到5.83萬輛,，2022年總銷量更是僅有3.6萬輛,。

瑪奇朵車型僅有2021款車型，隨后便停產(chǎn),，這也被一些網(wǎng)友成為“限定版”車型,。自此之后，魏牌在咖啡這條路上越走越遠,，摩卡,、瑪奇朵、拿鐵,，特香,、特濃、大杯,、超大杯,。曾有消費者表示，不是所有消費者都了解咖啡,，從魏牌各種咖啡名稱中完全看不出車型特點,，也不能從名稱中區(qū)分車型級別。

產(chǎn)品力不足,，藍山銷量跌至2000

直到藍山的到來,，似乎讓魏牌混亂的產(chǎn)品線得到一定的緩解，但是這款車型卻并沒有讓魏牌真正脫離生死線,。

2023年魏牌藍山上市時,，時任魏牌CEO陳思英表示，以產(chǎn)品力和價格競爭力來說,，藍山銷量目標基本為8000輛,。魏牌藍山上市后10天訂單破10000輛,，2023年5-8月，魏牌藍山銷量均超過5千輛,，似乎一切都好起來了,。不過2023年9月，藍山銷量便跌至2026輛,，之后3個月,，藍山銷量一直在2千輛左右徘徊。

魏牌藍山對標車型為理想L8,，發(fā)布會上也曾打出標語,，比“500萬以內(nèi)最好的SUV”更好。不過作為競品車型的理想L8,，其2023年7-12月的銷量均超過1萬輛,。

魏牌藍山和理想L8Air車型配置最為接近，作為參考,，理想L8Air是車系入門版車型,，指導價為33.98萬元，優(yōu)惠后價格約為31萬左右,，魏牌藍山四驅(qū)版為車系頂配車型,，指導價為30.88萬元。相比之下,，魏牌藍山價格要更有優(yōu)勢,，但是銷量卻遠不及理想L8。

魏牌藍山銷量不佳與產(chǎn)品有一定關(guān)系,，例如大6座SUV較為看重乘坐感受,，理想L8可以選擇空氣懸掛，但是魏牌藍山即便是頂配也無法選配,，這使得二,、三排乘坐質(zhì)感有一定差異。早期試駕階段,，魏牌藍山工程師曾表示將推出CDC電磁懸掛版本,，但直到現(xiàn)在仍未有該版本車型。

此外,，在魏牌引以為傲的駕駛層面,，魏牌藍山也存在一些問題。專業(yè)人士透露,，魏牌藍山存在“快打變沉”現(xiàn)象,，主要原因是電機極限輸出不足，導致多次快速大方向后，方向盤轉(zhuǎn)向會變沉重,。

定位模糊,，高山銷量勉強過千

魏牌在推出大6座SUV藍山之后不久便繼續(xù)推出下一款車型，不過魏牌并未繼續(xù)在SUV市場發(fā)力,，而是轉(zhuǎn)向MPV市場,，推出魏牌高山DHT-PHEV。

魏牌高山DHT-PHEV上市發(fā)布會上,，魏牌品牌總監(jiān)吳昊曾說過,，“關(guān)于銷量，我們的第一步目標是高山,、藍山雙車能夠?qū)崿F(xiàn)月銷破萬”,。

不同于魏牌藍山“過山車”式的銷量，魏牌高山DHT-PHEV上市3個月后,，銷量才勉強超過千輛,，隨后又在2024年2月再次跌至403輛,。

作為魏牌高山DHT-PHEV同級車型,，騰勢D9單月銷量基本維持在1萬輛左右，嵐圖夢想家銷量也都在千輛以上,，2023年12月銷量更是超過5000輛,。

汽車分析師表示，魏牌高山DHT-PHEV定位模糊成為其銷量不佳原因之一,，MPV主流長度為5.2米或5.3米,，別克GL8、騰勢D9,、傳祺M8,、嵐圖夢想家主流車型都在這一范圍。不過,，魏牌高山兩款車型分別為5米和5.4米,，不太符合主流市場。有消費者表示,，魏牌高山普通版和行政加長版,，5米太短，5.4米太長,，都不適合日常使用,。

值得注意的是，MPV市場本就比較小眾,，市場內(nèi)車型卻日益變多,，小鵬X9、理想MEGA、傳祺E9,，這意味著,，MPV市場內(nèi)卷變得更加嚴重，魏牌高山想要獲得銷量增長也并不是易事,。

魏牌作為最早沖擊高端市場的自主品牌,，現(xiàn)在在消費者眼中的品牌力卻似乎不如理想等造車新勢力。曾經(jīng)有多個理想,、問界車主表示,，選車時主要在理想、問界和BBA之間選擇,，不會考慮魏牌,。原因主要是不認為魏牌是豪華品牌，同時擔心魏牌車型會停產(chǎn)成為“絕版車”,。

在現(xiàn)在這個快節(jié)奏的汽車市場,，需要技術(shù)也需要消費者的認可，“把肉埋飯里”的操作最終得到就是慘淡的銷量,。魏牌何時能夠重回巔峰,，現(xiàn)在還不得而知。不過可以肯定的是,，這個被賦予姓氏“魏”的品牌,，無論前路多難，都只能走下去,。