專家建議增加下半年法定節(jié)假日

五一小長假前夜火車票于今日開搶,。此次五一小長假自5月1日至5月5日,，共為期5天。按照鐵路客票提前15天預(yù)售的規(guī)定,，4月16日可購買4月30日車票,，4月17日開售假期首日（5月1日）車票，而5月5日假期最后一天的車票則將于4月21日開始銷售,。專家建議增加下半年法定節(jié)假日,。

隨著“五一”臨近，旅游預(yù)訂迎來高峰,。然而,，社交平臺熱議話題“五一其實(shí)只放一天”，再度引發(fā)了關(guān)于國定假期如何安排及是否應(yīng)采用調(diào)休方式的廣泛討論,。

“湊假”模式導(dǎo)致雙休變單休的現(xiàn)象引發(fā)眾多網(wǎng)友抱怨,。在清明假期與五一假期調(diào)休的影響下，連續(xù)數(shù)周“雙休”變成“單休”,，許多人在假期前后經(jīng)歷三次“六天班”,。這一現(xiàn)象甚至喚起了網(wǎng)友對2013年歌手那英關(guān)于調(diào)休放假評論的記憶：“不明白為何假期要與周六、周日拼湊,，還要挪動,？孩子們連續(xù)上課七、八天確實(shí)很累,，生活節(jié)奏被打亂猶如內(nèi)分泌失調(diào),。制定假期的人能否切實(shí)考慮我們的生活狀況,？”

網(wǎng)友們普遍呼吁恢復(fù)正常放假，保持正常的雙休日,。部分網(wǎng)友更期待能在不調(diào)休的前提下享有更長的假期,。

中國假期真的少嗎？當(dāng)前休假模式的利弊何在,？相較于其他國家,，中國假期數(shù)量處于何種水平？

環(huán)球旅訊首席分析師彭涵接受澎湃新聞采訪時指出,，當(dāng)前公眾對調(diào)休“湊假”模式的不滿情緒高漲,，強(qiáng)烈呼吁政策調(diào)整。問題關(guān)鍵在于,，此種模式并未增加假期總量,，僅是通過挪用周末時間“拆東墻補(bǔ)西墻”，讓人們在享受假期后必須償還“債務(wù)”,，補(bǔ)足被占用的工作日,。這種模式旨在集中假期以刺激消費(fèi)經(jīng)濟(jì)，而非真正讓人們得到休息,，故而引發(fā)公眾強(qiáng)烈反彈,。

實(shí)際上，剔除調(diào)休因素,，中國公共假期包括：元旦,、春節(jié)、清明節(jié),、勞動節(jié),、端午節(jié)、中秋節(jié),、國慶節(jié)各1天,，總計(jì)11天，與歐美大部分國家相當(dāng),。然而,，加上職工帶薪假期后，中國職工全年總假期數(shù)較全球多數(shù)國家有所減少,。

專家指出,，如歐盟立法規(guī)定所有成員國需給予員工至少4周帶薪假期，因此歐洲主要國家的年度帶薪假期（包括公共假期與帶薪休假）通常較長,。

關(guān)注人的需求才能真正落實(shí)帶薪休假

彭涵強(qiáng)調(diào),，提供更多實(shí)實(shí)在在的假期和休假機(jī)會，實(shí)質(zhì)上關(guān)乎節(jié)假日政策導(dǎo)向：是更關(guān)注人，還是更關(guān)注經(jīng)濟(jì)和消費(fèi),？近年來,，“落實(shí)帶薪休假”始終是政策推進(jìn)的重點(diǎn)。

2019年,、2022年及2023年,，國家相關(guān)部門多次發(fā)布文件，明確要求優(yōu)化節(jié)假日出行環(huán)境,、增加旅游產(chǎn)品供給,、提升景區(qū)管理、完善帶薪休假制度,、探索實(shí)施中小學(xué)春秋假等,，旨在積極落實(shí)帶薪休假制度，促進(jìn)帶薪休假與法定節(jié)假日,、周休日合理分布,、均衡配置。專家建議增加下半年法定節(jié)假日,。

彭涵認(rèn)為,，從長遠(yuǎn)看，更關(guān)注人,，就是真正關(guān)注經(jīng)濟(jì)和消費(fèi),，這也是國家層面積極推動帶薪休假政策的原因。

同程研究院首席研究員程超功補(bǔ)充指出,，當(dāng)前法定節(jié)假日的時間格局存在提升空間，特別是下半年法定節(jié)假日偏少,，假期之間銜接不佳,，分布不夠合理。他建議,，可以從增設(shè)傳統(tǒng)節(jié)日（如重陽節(jié),、冬至、臘八節(jié)等）及針對暑期旅游旺季設(shè)立專門假日兩個維度,，來增加下半年法定節(jié)假日,。