中國高鐵作為我國自主創(chuàng)新的成功典范,，正以更快的“中國速度”引領(lǐng)世界。據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司最新消息,，其主導(dǎo)的CR450科技創(chuàng)新工程現(xiàn)正全力推進(jìn),，CR450動車組樣車研發(fā)工作正如火如荼,，預(yù)計(jì)今年內(nèi)即將下線。

CR450科技創(chuàng)新工程涵蓋CR450動車組及配套的時(shí)速400公里高鐵線路,、橋梁,、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新。CR450動車組是在2017年面世的復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400基礎(chǔ)上的重大技術(shù)革新，旨在將列車運(yùn)行時(shí)速由350公里提升至400公里,。

提速50公里,，不僅是一個(gè)數(shù)字的增長，更是對時(shí)空距離的重塑,。研究顯示,，時(shí)速200公里以上的動車組適于800公里以內(nèi)的旅程；時(shí)速300公里的高鐵則適宜1200公里左右的行程,；而當(dāng)達(dá)到時(shí)速400公里等級,，最佳旅行距離將延伸至1600公里。

這50公里的提升,，亦象征著高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的整體躍升,。每列復(fù)興號動車組約由50萬個(gè)零部件構(gòu)成，涉及機(jī)械,、冶金,、材料、電力電子,、化工,、信息控制、計(jì)算機(jī),、精密儀器等諸多技術(shù)領(lǐng)域,。CR450動車組在提速度的同時(shí)，確保噪音與能耗等環(huán)保指標(biāo)不高于CR400復(fù)興號列車,，為新材料,、新技術(shù)的輕量化與高效應(yīng)用開辟廣闊天地，有力推動高鐵產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)優(yōu)化升級,。

試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,，CR450車體相較于現(xiàn)有的CR400復(fù)興號減輕約12%，運(yùn)行阻力與能耗指標(biāo)分別下降20%,；制動性能和牽引效率則分別提高了20%和3%，使得列車在保持原有制動距離,、噪音,、能耗標(biāo)準(zhǔn)的前提下，運(yùn)營時(shí)速提升50公里,。

當(dāng)前,，時(shí)速400公里基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新與更高速度綜合試驗(yàn)段建設(shè)已取得關(guān)鍵進(jìn)展。CR450動車組已完成頂層指標(biāo)與總體方案設(shè)計(jì),，進(jìn)入詳細(xì)施工設(shè)計(jì)與樣車制造階段,，年內(nèi)樣車即將問世,，并將展開系列行車試驗(yàn)。

回顧中國高鐵的發(fā)展歷程,，憑借自主創(chuàng)新,，中國高鐵的基礎(chǔ)設(shè)施與移動裝備技術(shù)水平步步攀升，從時(shí)速200公里,、250公里,、300公里直至350公里。如今,，中國高鐵構(gòu)筑起全球最大的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò),，國內(nèi)通車?yán)锍坛?.5萬公里，復(fù)興號已覆蓋全國31個(gè)省區(qū)市,。

展望未來,，CR450科技創(chuàng)新工程所取得的各項(xiàng)科研成果將廣泛應(yīng)用于鐵路建設(shè)和運(yùn)營,，進(jìn)一步增強(qiáng)鐵路科技自主創(chuàng)新能力,，穩(wěn)固并擴(kuò)大我國高鐵技術(shù)在全球的領(lǐng)先地位,。讓我們共同期待這場“中國速度”的新篇章。