時(shí)速400公里的高鐵要來了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)躍升

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2024-04-14 15:46:58 觀察者網(wǎng)

中國高鐵,，作為我國自主創(chuàng)新的成功典范及新質(zhì)生產(chǎn)力的顯著標(biāo)志,，步入“十四五”時(shí)期，不僅持續(xù)引領(lǐng)世界潮流,，更在技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新上不斷發(fā)力。國鐵集團(tuán)主導(dǎo)的CR450科技創(chuàng)新工程正全面展開,，旨在瞄準(zhǔn)高鐵未來發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)更高商業(yè)運(yùn)營速度。

CR450科技創(chuàng)新工程核心涵蓋CR450動(dòng)車組及與其匹配的時(shí)速400公里線路,、橋梁,、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)前,，CR450動(dòng)車組樣車研制緊鑼密鼓,，何時(shí)亮相、所需何種新技術(shù),、如何帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問題備受關(guān)注,。

記者深入探訪CR450動(dòng)車組關(guān)鍵系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員趙紅衛(wèi)指出,，從350公里提升至400公里時(shí)速,，制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性至關(guān)重要。制動(dòng)距離須與CR400時(shí)速350公里狀態(tài)保持一致,，即6500米,，這意味著制動(dòng)能力需顯著提升。

實(shí)驗(yàn)室內(nèi),，記者模擬剎車操作,，大屏幕實(shí)時(shí)顯示制動(dòng)缸數(shù)據(jù)模塊的明顯變化，這些數(shù)據(jù)源于無數(shù)次實(shí)際試驗(yàn)記錄,。熾熱的制動(dòng)盤在極端工況仿真中經(jīng)歷溫度劇變,，溫差高達(dá)700℃，其變化過程的數(shù)據(jù)悉數(shù)錄入“智慧大腦”,，構(gòu)建數(shù)字模型,，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)計(jì)算。

趙紅衛(wèi)表示,，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間從原有的2.3秒縮短至1.7秒,，將進(jìn)一步縮短列車制動(dòng)距離。除制動(dòng)系統(tǒng)外,，牽引動(dòng)力,、網(wǎng)絡(luò)控制、安全監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵系統(tǒng)均配備專屬數(shù)字模型,，旨在通過精準(zhǔn)計(jì)算,，提升列車速度、穩(wěn)定性和能效,，具體措施包括增強(qiáng)“體力”（提升功率）和減輕“體重”（減輕重量）,。

據(jù)現(xiàn)有試驗(yàn)數(shù)據(jù)，CR450車體重量較CR400復(fù)興號(hào)減少約12%,，同時(shí)降低運(yùn)行阻力與能耗指標(biāo)各20%,，制動(dòng)性能與牽引效率則分別提升20%與3%。在保持制動(dòng)距離,、噪聲,、能耗指標(biāo)不變的前提下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營時(shí)速躍升50公里,，達(dá)到400公里,。

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