周期之王,，悶聲發(fā)大財,！中遠(yuǎn)海控利潤依然達(dá)237.5億

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2024-04-23 09:07:41 虎嗅APP

周期之王,，悶聲發(fā)大財

2024年3月29日,，中遠(yuǎn)海控發(fā)布《2023年報》,。全球集裝箱航運(yùn)市場因供求關(guān)系變化步入低谷,，中遠(yuǎn)海控緊密關(guān)聯(lián)的CCFI（中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)）年均值同比下降66.4%,，降至938點,。然而，中遠(yuǎn)?？夭⑽慈绮糠滞顿Y者所料陷入虧損,，其2023年扣非凈利潤依然達(dá)到237.5億。周期之王,，悶聲發(fā)大財,。

自2023年10月以來，中東局勢緊張導(dǎo)致相關(guān)航線運(yùn)力緊張,，運(yùn)價開始反彈,。至2024年4月19日,，CCFI回升至1186.5點,，較2023年均值增長26.5%。隨著中東局勢持續(xù)惡化,，全球供應(yīng)鏈面臨更大挑戰(zhàn),，運(yùn)價邁入新一輪上行周期。

回顧2019年至2023年五年間,，中遠(yuǎn)?？啬昃鶅衾麧櫈?79.4億，峰值出現(xiàn)在2022年,，達(dá)1097億,，最低值為2019年的67.6億。期間，CCFI指數(shù)變動幅度僅為13.8%,，而凈利潤波動幅度高達(dá)253%,。作為“周期之王”，中遠(yuǎn)?？貥I(yè)績并非簡單回歸起點,，而是呈螺旋式上升，底部逐步抬高,。

盡管2023年全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)高通脹,、低增長態(tài)勢，但集裝箱航運(yùn)需求的實際下降程度并未如預(yù)期嚴(yán)重,。以中遠(yuǎn)?？貫槔?023年貨運(yùn)量為2355.5萬標(biāo)箱,，同比下降3.5%,。具體來看：

- 跨太平洋航線運(yùn)輸426萬標(biāo)箱，占總運(yùn)量18.1%,，與過去五年均值18.4%基本持平,； - 亞歐航線運(yùn)輸436萬標(biāo)箱，占總運(yùn)量18.5%,，略低于過去五年均值18.8%,； - 亞洲區(qū)內(nèi)航線（含澳大利亞）運(yùn)輸799萬標(biāo)箱，占總運(yùn)量33.9%,，略低于過去五年均值34.2%,； - 中國大陸航線運(yùn)輸432萬標(biāo)箱，占總運(yùn)量18.4%,，較過去五年均值20.1%有所下降,。周期之王，悶聲發(fā)大財

總體上,，中國與歐美間航線貨運(yùn)量占比保持在37%,，而亞太地區(qū)內(nèi)航線貨運(yùn)量占比提升了3個百分點。2023年運(yùn)量跌幅最大的是跨太平洋航線,，下降5.5%,，其次是亞歐航線，下降4.0%,，亞洲區(qū)內(nèi)航線僅下降2.3%,。實際上，中遠(yuǎn)?？刈庸緰|方海外各航線運(yùn)量均實現(xiàn)1~8個百分點的增長,，整體運(yùn)量下降完全歸因于中遠(yuǎn)海運(yùn)。

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