布林肯訪華我們的談判態(tài)度是什么戳破“產(chǎn)能過?！泵造F(2)

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2024-04-24 10:05:30 玉淵譚天

事實上,，美國自2023年起已著手挑動盟友,。早在戴琪表態(tài)前，美國政界已有相關(guān)言論和行動,，如7月眾議院聽證會上的書面證詞，指責中國蓄意制造產(chǎn)能過剩并以低價傾銷,，擠壓美歐企業(yè)并抑制行業(yè)創(chuàng)新,，進而建議聯(lián)合盟友對中國設(shè)置更多貿(mào)易壁壘。此類言論扭曲了美國等西方國家曾倡導(dǎo)的全球化模式,。

然而,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)并非產(chǎn)能過剩，反而距離供需平衡尚遠,。在全球邁向零碳排放目標的過程中,，亟需更多新能源汽車產(chǎn)能作為保障。作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和出口國,，中國2023年產(chǎn)量為958.7萬輛,，出口僅120.3萬輛，這意味著中國新能源汽車產(chǎn)能絕大部分服務(wù)于國內(nèi)市場,，對外出口實為優(yōu)質(zhì)且稀缺的產(chǎn)能,。

不僅新能源汽車，其他新能源領(lǐng)域如風(fēng)電等,，中國約80%-90%的產(chǎn)能同樣用于滿足國內(nèi)需求,，凸顯出全球綠色轉(zhuǎn)型面臨的產(chǎn)能瓶頸。布林肯訪華我們的談判態(tài)度是什么,？

中金研究院的研究指出,，實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于將“綠色溢價”降至負值，即使清潔能源成本低于化石能源,，從而激發(fā)市場使用清潔能源的動力,。實現(xiàn)這一目標的路徑在于發(fā)揮新能源行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。新能源行業(yè)設(shè)備投資占比高,、技術(shù)研發(fā)投入大,、依賴公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特性使其具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng),。目前，中國是全球唯一充分發(fā)揮這一效應(yīng)的國家,。

美國智庫戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）的一份報告承認,，中國并非瞬間成為氣候技術(shù)大國，當前供應(yīng)鏈格局是長期全球市場分工,、國際合作及企業(yè)家精神的結(jié)果,，加之中國政府吸引國內(nèi)外投資、創(chuàng)造競爭環(huán)境的政策,，使得復(fù)制替代供應(yīng)鏈頗具難度,。美國深刻意識到中國新能源產(chǎn)業(yè)競爭力的根源及自身在工業(yè)生產(chǎn)能力上的客觀差距，因此深感焦慮,。

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